Portsmouth devine primul port din Regatul Unit cu infrastructură de alimentare electrică pentru nave
Portsmouth International Port a implementat un sistem de alimentare electrică de înaltă tensiune, capabil să deservească mai multe nave simultan. Inovarea permite navelor să opriască generatoarele de la bord în timpul staționării, reducând emisiile poluante și zgomotul în zona portuară.
Acest proiect reprezintă prima utilizare pe scară largă a tehnologiei shore power în porturile din Regatul Unit și a fost finanțat cu un total de aproape 29 de milioane de lire sterline.
Detalii despre noua infrastructură
Sistemul de alimentare electrică a fost dezvoltat pentru a suporta trei nave în același timp, fiind adaptabil pentru nave cu cerințe și frecvențe diferite. A fost testat cu nave ale Brittany Ferries, precum Saint-Malo și Guillaume de Normandie, precum și cu vasul de croazieră Valiant Lady, operat de Virgin Voyages.
Tehnologia folosește echipamente furnizate de companii precum ABB și permite navelor să oprească generatoarele auxiliare, reducând emisii locale de gaze și particule poluante. Proiectul a beneficiat de finanțare publică: 19,8 milioane de lire de la guvernul britanic și 4,6 milioane de lire din partea autorității locale.
Impactul estimat și beneficii
Autoritățile portuare estimează că, odată utilizată pe scară largă, infrastructura poate evita emisia a aproximativ 20.000 de tone de dioxid de carbon anual, începând cu anul 2027.
Reducerea poluării are o importanță deosebită pentru calitatea aerului în zonele rezidențiale din apropierea portului, unde generatoarele navale produc emisii poluante.
Costurile și provocările financiare ale tehnologiei
Reprezentanții portului au afirmat că energia electrică reprezintă între 80-85% din costul total pentru utilizarea sistemului shore power, restul fiind taxe și servicii portuare. Costurile ridicate ale electricității în Regatul Unit fac ca utilizarea infrastructurii să fie mai costisitoare decât funcționarea generatoarelor proprii ale navei.
Prețurile la electricitate pentru sectorul comercial și industrial din Regat sunt cu aproximativ 18% peste media Uniunii Europene, conform datelor din perioada iulie-decembrie 2025. În plus, costurile de utilizare a rețelei naționale de transport al energiei, TNUoS, sunt așteptate să crească cu aproximativ 10% anual în următorii cinci ani.
Această configurație conduce la un paradox economic: tehnologia, deși ecologică, poate fi mai scumpă pentru operatori, afectând atractivitatea utilizării sale.
Implicații pentru porturile din regiune și România
Investițiile în infrastructură de alimentare electrică pentru nave în porturi precum Constanța trebuie analizate în contextul costurilor de energie și tarifelor practicate. Extinderea acestor sisteme în porturile din regiunea Mării Negre va depinde nu doar de instalare, ci și de tarifele percepute operatorilor maritimi.
Normele europene pentru reducerea emisiilor și promovarea combustibililor alternativi stimulează adoptarea tehnologiilor de shore power, dar costurile ridicate ale electricității pot inhiba utilizarea lor dacă nu se găsesc mecanisme de sprijin sau tarife competitive.
Experiența portului Portsmouth arată că adoptarea tehnologiilor ecologice nu depinde exclusiv de echipamente, ci și de politica tarifară, investițiile în infrastructură și structura costurilor, care determină dacă o soluție mai curată devine și una economică pentru industrie.
