Uzina Dacia din Mioveni va reduce cu până la 30% costurile de producție până în 2030, conform anunțurilor directorului companiei, Mihai Bordeanu. În acest context, compania a inițiat și programe de disponibilizări voluntare pentru a ajusta personalul, în condițiile scăderii ritmului de producție din cauza cererii în scădere.
Planuri de reducere a costurilor și comparații internaționale
Mihai Bordeanu a declarat într-un interviu că, în ultimii ani, uzina Renault din Maroc a beneficiat de sprijin considerabil din partea statului marocan, ceea ce a condus la reduceri substanțiale ale costurilor de producție. El a precizat că infrastructura automobilistică din Maroc facilitează transferul de vehicule, fiind aproape total acoperită de autostrăzi și sisteme de încărcare, iar prețurile pentru energie sunt sub jumătate față de cele din România.
Bordeanu a menționat că, deși Marocul nu este membru al Uniunii Europene, facilitățile de producție și sprijinul statului au fost considerabile, similar celor oferite de alte state în care grupul Renault deține uzine.
Directorul Dacia România intenționează ca, până în 2030, să reducă costurile de producție cu cel puțin 20%, ținta fiind de 30%.
Scădere a producției și impactul asupra personalului
În octombrie, Automobile Dacia a implementat un program de plecări voluntare pentru angajați, ca răspuns la un ritm de producție redus. Reprezentanții companiei au afirmat că programul se bazează pe voluntariat și acordurile între părți, iar beneficiarii vor primi sume cuprinse între 45.000 lei net pentru angajații cu vechime mai mică de doi ani, și 210.000 lei pentru cei cu o vechime de peste 16 ani.
Acordul vine după reducerea și ajustarea programului de lucru, de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert. Această ajustare a condus la un excedent de personal, care urmează să fie stabilizat prin plecări voluntare, a precizat Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia.
În septembrie, producția anuală la Mioveni a scăzut cu aproape 20%, la 23.355 vehicule, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Cererea atât în România, cât și în piețele europene, a fost identificată ca factor principal al acestei scăderi.
Cauze și perspective
Reducerea ritmului de producție a fost determinată de scăderea cererii pentru vehicule. Măsurile luate de Dacia includ ajustări ale personalului, în condițiile în care compania își propune reducerea costurilor pentru a menține competitivitatea până în 2030.
Reprezentanții companiei au afirmat că procesul de disponibilizări voluntare continuă, în condițiile în care produsele generate nu însă nu se ridică la nivelul cererii de pe piețele europene și interne, fiind vizate în special reducerea cheltuielilor, inclusiv a celor cu forța de muncă.
