Lucrări UMB pe Autostrada A0 Nord, imagine: Captură YouTube / Construim România
Constructorul român UMB a solicitat Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) retragerea din licitația pentru proiectarea și construcția Lotului 1C Sărățeni – Joseni de pe Autostrada Unirii. De asemenea, vineri, UMB a cerut rezilierea contractului pentru tronsonul 2A Ditrău – Grințieș (38 km), de pe Autostrada A8, contract semnat la sfârșitul lunii martie.
Grupul UMB, asociat cu Euro Asfalt (Bosnia), a fost desemnat câștigător în licitația pentru Lotul 1C Sărățeni-Joseni (32,4 kilometri) din Autostrada A8 în martie. Oferta companiei a fost de 1 miliard de euro (4,94 miliarde de lei), fiind singura depusă.
UMB a solicitat CNIR retragerea din procedura de achiziție publică, deși contractul nu a fost încă semnat, au declarat surse oficiale pentru HotNews.ro.
Motivele invocate de UMB
Printre motivele invocate de constructor se numără refuzul CNIR de a accepta o garanție mai mică de bună execuție decât cea stipulată inițial în documentele de licitație. UMB a solicitat o garanție de 0,5% din valoarea totală a contractului, în timp ce în documentația licitației era menționată o garanție de 1,5%.
Alte motive invocate includ o comunicare deficitară cu CNIR și presupuse „încălcări grave, repetate și continue” ale prevederilor legale și ale principiilor care stau la baza atribuirii contractelor.
UMB afirmă că „actualul cadru de colaborare cu CNIR nu reflectă un parteneriat autentic, așa cum este stabilit de legislație”.
Constructorul acuză CNIR de încălcarea înțelegerii părților și de nerespectarea principiilor proporționalității și responsabilității.
CNIR nu a oferit un răspuns oficial la solicitările UMB până în prezent.
Tot vineri, UMB a solicitat rezilierea contractului pentru Lotul 2A Ditrău – Grințieș, în valoare de 1,2 miliarde de euro, semnat la finalul lunii martie. Motivul principal este același: refuzul CNIR de a accepta o garanție de bună execuție de 0,5%.
Speculații în spațiul public și potențiale dificultăți financiare
Această situație apare la doar două săptămâni după ce în presă au apărut informații, preluate din grupuri de discuții online, care sugerau că UMB întâmpină dificultăți financiare și a oprit lucrările pe anumite șantiere.
Autoritățile au negat aceste informații, precizând un program de lucru particular al UMB (lucrând trei săptămâni, urmate de o săptămână pauză) și o forță de muncă de peste 7.000 de persoane mobilizate pe șantiere. UMB nu a oferit un răspuns la aceste acuzații.
Grupul UMB este unul dintre cei mai mari constructori din țară, având contracte pe mai mult de jumătate din totalul proiectelor de autostrăzi și drumuri expres în curs de desfășurare.
UMB este implicat în proiecte importante, printre care: șantierele de pe A7, A8, A0 Nord, DNEx12, A3, A1, precum și în proiecte dificile montane.