**În după-amiaza zilei de 4 aprilie, majoritatea lanțurilor mari de distribuție a carburanților din România au redus prețurile la benzina standard, conform datelor din aplicația Monitorul Prețurilor a Consiliului Concurenței. Aceasta marchează a doua zi consecutivă de scădere a prețurilor la benzina pentru consumatori, în condițiile în care doar un lanț de distribuție a majorat tarifele.**
Reduce prețurile lanțurile de distribuție a carburanților
Petrom, lider pe piața de distribuție a carburanților, a redus prețul benzinei cu 10 bani pe litru, în aceeași măsură fiind și stațiile OMV. Lukoil a scăzut prețurile cu 13 bani pe litru, în timp ce MOL a consecutiv redus cu 20 de bani pe litru. O reducere similară de 20 de bani pe litru a fost consemnată și la SOCAR.
Singurul lanț care a majorat prețul benzinei a fost Rompetrol, dar compania a crescut tariful cu 52 de bani pe litru, după ce prețul stabilit anterior pe piață era de 8,59 lei pe litru, cel mai mic din zona analizată. În prezent, benzina standard la Rompetrol costă 9,11 lei pe litru, fiind cea mai ieftină în regiune, comparativ cu alte rețele.
Prețurile benzinei în vestul Capitalei
– Rompetrol: 9,11 lei/litru
– Lukoil: 9,20 lei/litru
– Petrom: 9,12 lei/litru
– SOCAR: 9,23 lei/litru
– OMV: 9,23 lei/litru
– MOL: 9,23 lei/litru
Diferențele de preț între aceste rețele sunt minore, dar notable în contextul ultimei reduceri generale de prețuri.
Producția de benzină și importanța reactivării rafinăriei Petromidia
România are o structură a producției de carburanți inversă față de consum. Se produce mai multă benzină decât motorină, fiind și un exportator net de benzină, în timp ce importă motorină. Repartizareație se datorează și repornirii în condiții normale a rafinăriei Petromidia, după revizia planificată, ceea ce crește gradual capacitatea de producție.
Pe de altă parte, consumul de motorină rămâne mai ridicat. În România, consumul anual de motorină atinge circa 6,5 milioane de tone, în timp ce pentru benzină este de aproximativ 1,5 milioane tone. Aceste cifre fac ca piața de motorină să fie predominantă și să justifice prețurile mai ridicate pentru acest tip de carburant.
Reglementări și impact asupra pieței
Potrivit legislației de criză recent introduse, exporturile de carburanți din România sunt în teorie interzise, fiind permise doar cu acordul scris al Guvernului. Aceasta creează o supraofertă de benzină pe piața locală, limitând incertitudinile legate de disponibilitatea cauteruatelor.
De asemenea, diferențele de prețuri între petrolul intern și cotațiile internaționale sunt notabile. La finele săptămânii precedente, cotația benzinei în regiune era cu circa 480 de dolari pe tonă mai mică decât cea a motorinei, reflectând cererea mai mare pentru motorină, atât pe plan național, cât și regional și global.
Piața carburanților și perspective
Având în vedere că, spre deosebire de motorină, prețul benzinei scade pentru a doua zi consecutiv, poziția de pe piață a României, ca exportator net de benzină și importator net de motorină, continuă să influențeze dinamica prețurilor.
Disponibilitatea și structura de producție rămân factori esențiali în stabilirea prețurilor, în condițiile în care legislația de criză limitează exporturile de carburanți, iar cotațiile internaționale indică o cerere mai redusă pentru benzină.