De mai multe luni, europenii pasionați de autovehicule sunt interesați de investițiile chinezilor de la BYD în Ungaria, unde în scurt timp va începe producția modelului electric compact Dolphin Surf.
Fabrica din Szeged va avea inițial o capacitate anuală de 150.000 de vehicule, urmând ca ulterior să fie extinsă până la 300.000 de unități. Lansat în Europa în primăvara acestui an, Dolphin Surf este al cincilea model complet electric de mică dimensiune ce se clasează în topul vânzărilor din Europa. În primele nouă luni din 2025, au fost înmatriculate 8.064 de unități, fiind depășit de Renault 5 (50.519 exemplare), Citroën C3 (29.077 unități) și Peugeot 208 (14.138 unități). Cu toate acestea, avantajul europeanilor se estompează. În septembrie, BYD Dolphin Surf, cu 2.597 de vehicule comercializate, a ocupat locul secund, fiind depășit doar de Renault 5 (6.665 unități).
Ei bine, doar la un an distanță, fabrica BYD din Ungaria va fi completată de o unitate similară în Turcia, ceea ce reprezintă un adevărat avantaj competitiv pentru marca chineză în fața competitorilor europeni. În primul rând, odată cu deschiderea acesteia la finalul anului 2026, capacitatea de producție a BYD va fi dublată – fabrica din Turcia având o capacitate inițială de 150.000 de vehicule – iar, în al doilea rând, precum proiectul Renault – Dacia din Maroc, uzina turcă va putea exporta în Europa fără a fi restricționată de costurile ridicate ale producției din statele membre ale Uniunii Europene, fără restricțiile privind subvențiile de stat și, mai ales, fără tarifele impuse de UE pentru mașinile electrice sau plug-in hybrid fabricate în China. Costurile reduse cu forța de muncă sporesc avantajele fabricii din Turcia.
Un factor extrem de important care amplifică semnificația uzinei BYD din Turcia este posibilitatea ca, prin această investiție, compania chineză să evite noile reglementări anticipate ale Comisiei Europene privind investițiile chineze în statele membre ale blocului comunitar. Nu trebuie uitat că, în săptămâna precedentă, vicepreședintele Comisiei Europene, responsabil cu strategia industrială, Stephane Sejourne, a declarat: „Există producători care asamblează mașini chinezești în Europa, folosind componente și personal de origine chineză: această situație este prezentă în Spania și Ungaria. Este inacceptabil.” Oficialul a menționat și necesitatea introducerii unor condiții pentru investițiile străine în Europa.
În acest context, în Turcia, țară care nu se supune reglementărilor Bruxelles-ului, BYD intenționează să asambleze modelul Seal U DM-i, un SUV hibrid plug-in cu sistem de propulsie și baterie rechargeabilă, care s-a remarcat ca fiind cel mai bine vândut hibrid în Europa în perioada ianuarie – septembrie 2025.
Beneficiind de o creștere rapidă a vânzărilor în septembrie, BYD Seal U DM-i a urcat în clasament, devenind liderul pieței vehiculelor PHEV cu 55.504 unități în primele luni din acest an, depășind Volkswagen Tiguan, anterior liderul categoriei.
De asemenea, în uzina turcă se poate produce ulterior și o variantă PHEV a modelului Atto 3, prezent în Europa doar ca versiune complet electrică.
Conform ultimelor informații, BYD intenționează să investească aproximativ un miliard de dolari în fabrica din provincia Manisa, situată în vestul Turciei, la circa 40 km nord-est de Izmir. În cadrul complexului va funcționa și un centru de cercetare și dezvoltare.