Progressul autostrăzilor în Moldova, finalizat până la Focșani
Săptămâna trecută a fost deschis ultimul segment din A7 Ploiești – Buzău, permitând astfel traficul continuu de la București la Focșani (A3 și A7). În continuare, între Focșani și Adjud, se estimează că circulația va fi deschisă până la sfârșitul anului, iar restul de kilometri până la Pașcani vor fi inaugurați în anul următor. De la Pașcani la Suceava, urmează să fie semnate contractele cu constructorul câștigător, iar de la Suceava la frontieră, la Siret, vor fi lansate licitațiile pentru construcție.
În timp ce pe Autostrada Moldovei A7 lucrările s-au finalizat pe șapte din cele treisprezece loturi finanțate prin PNRR, situația pe autostrăzile transcarpatice variază în funcție de ritmul de progres.
Autostrada Muntenia – Transilvania, blocată în etapa de revizuire de mediu
Proiectul de mare importanță, A1 Sibiu – Pitești, se află în impas în zonele montane, din cauza unor probleme legate de mediu.
La Ministerul Transporturilor a fost inițiat un proiect menit să declare Autostrada A1 Sibiu – Pitești drept lucrare de importanță națională, pentru a obține derogări de la normele de mediu.
Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a menționat că estimările indică finalizarea până în primăvară a Acordului de Mediu revizuit, pentru a permite constructorilor secțiunilor montane 2 și 3 să obțină autorizațiile de construcție pentru întregul traseu.
Până în prezent, lucrările autorizate pe secțiunile dificile montane includ câțiva kilometri la viaductele de la Boița, tunelurile Robești și Poiana.
Datorită întârzierilor în autorizarea tuturor etapelor pentru segmentul montan al A1 Sibiu – Pitești, experții în infrastructură estimează că finalizarea lucrărilor nu va fi realizată în 2028, ci cel mai probabil în 2029 sau chiar după 2030.
Anul viitor, este planificat să fie dat în trafic lotul 4 Tigveni – Curtea de Argeș (aproximativ 10 km). În prezent, circulația se desfășoară pe loturile 1 Sibiu – Boița și 5 Pitești – Curtea de Argeș.
Autostrada Moldova – Transilvania, constructori angajați, finanțare incertă
Chiar dacă au fost semnate contracte pentru toate cele opt secțiuni de la Târgu Mureș la Târgu Neamț din Autostrada Unirii A8, lipsa certitudinii legate de sursele de finanțare poate determina amânarea finalizării lucrărilor după anul 2030, în conformitate cu prevederile legii pentru A8.
Se remarcă că în acest an au fost eliminate din PNRR capetele Târgu Mureș – Miercurea Nirajului și Leghin – Târgu Neamț.
Ca o evoluție pozitivă, CNIR a anunțat recent aprobarea proiectului pentru exproprieri pe tronsonul montan al Autostrăzii A8.
Cu toate acestea, majoritatea contractelor pentru loturile din A8 peste Carpați prevăd o perioadă de 14 luni pentru faza de proiectare, ceea ce înseamnă că demararea efectivă a construcției între Ardeal și Moldova ar putea fi întârziată până în 2027.