Proiectul celor 400 de radare fixe menite să revoluționeze monitorizarea traficului rutier în România devine, în sfârșit, realitate. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunță demararea licitației pentru sistemul complet – camere, echipamente și software – programată pentru această săptămână, cu finanțare din fonduri europene. Este primul pas concret către o rețea națională de supraveghere automatizată a vitezei și a abaterilor rutiere, care va funcționa nonstop, indiferent dacă există sau nu o patrulă de poliție în zonă.
Deși planul nu este nou, până acum a fost amânat din cauza deficitului de fonduri și a blocajelor birocratice. De această dată, proiectul dispune de buget, termen de implementare clar și o arhitectură definită: 400 de camere performante instalate pe drumuri naționale, șosele expres și autostrăzi, conectate la un software bazat pe inteligență artificială, care va identifica automat încălcările regulilor de trafic. Pentru participanții la trafic, această inițiativă înseamnă că perioada în care „dacă nu e radar, nu te vede nimeni” se apropie de final.
Cum vor funcționa noile radare fixe și ce vor putea detecta
Sistemul nu se limitează la radarele clasice, care măsoară viteza într-un punct fix. Fiecare dintre cele 400 de camere va avea o dublă atribuție: supraveghere în timp real a traficului, monitorizarea depășirii limitelor legale de viteză, detectarea altor abateri rutiere și calculul vitezei medii pe anumite porțiuni. Toate aceste funcționalități vor fi posibile printr-un sistem combinat de senzori și software, care analizează automat imaginile și datele captate.
Camerele vor recunoaște numerele de înmatriculare, vor înregistra momentul trecerii și vor transmite aceste informații către centrală. Dacă o porțiune rutieră este monitorizată de două camere, una la intrare și alta la ieșire, software-ul va calcula timpul de parcurgere și viteza medie. De exemplu, dacă o mașină trece de la intrarea pe A2 și până la kilometrul 130 în 40 de minute, în condițiile în care limita de viteză impune cel puțin o oră, sistemul va deduce o viteză aproximativă de 195 km/h. Automat, se va aplica sancțiunea pentru depășirea limitei cu mai mult de 60 km/h.
Software-ul bazat pe inteligență artificială va putea identifica și alte nereguli: vehicule fără numere lizibile, depășiri în zone interzise, opriri ilegale sau alte încălcări ale regulilor rutiere, în funcție de setările configurate. Imaginile și datele colectate vor fi disponibile Poliției Rutiere, care va emite procese-verbale fără a fi nevoie de prezența fizică a agentului în teren. În consecință, orice comportament riscant pe șosea va fi mult mai ușor deocumentat și sancționat, chiar dacă șoferul nu va observa prezența echipajului.
Când vor fi funcționale radarele și unde vor fi montate
Potrivit CNAIR, licitația beneficiază de finanțare asigurată din fonduri europene, iar contractul de implementare va dura 22 de luni, de la desemnarea câștigătorului, pentru proiectare și instalare. În cel mai optimist scenariu, sistemul național de radare fixe ar putea deveni operațional până spre sfârșitul anului 2027 sau începutul anului 2028, în cazul unor contestații sau întârzieri în procedurile de achiziție. Deși proiectul nu se finalizează peste noapte, odată demarat, fundamentul său va fi dificil de schimbat.
Camerele vor fi instalate predominant pe drumurile naționale din zonele exterioare localităților, unde viteza excesivă și infrastructura limitată generează frecvent accidente grave. Toate autostrăzile și șoselele expres vor fi incluse în rețea, iar sistemul va fi integrat în platforma e-Sigur, pentru a fi utilizat și în alte componente ale managementului traficului. Practic, se va trece de la reacție punctuală la monitorizare continuă și prevenție.
Pe termen mediu, efectul pentru participanții la trafic va fi dublu. Pe de o parte, șoferii vor fi nevoiți să acorde o atenție sporită limitelor de viteză și regulilor de circulație, dat fiind că riscul de a fi surprins va fi mult mai mare. Pe de altă parte, respectarea regulilor va conferi o siguranță mai mare: drumuri mai sigure, unde viteza excesivă și comportamentele haotice vor fi mai dificil de ignorat și de pedepsit. În timp, această măsură va conduce la reducerea accidentelor grave și la o presiune mai mică asupra șoferilor, care doresc să ajungă teferi la destinație.