Un bărbat deschide ușa unui vehicul electric Zeekr X7 într-un showroom din Beijing, pe 3 februarie 2026. Credit: Pedro Pardo / AFP / Profimedia
China interzice utilizarea mânerelor de portieră retractabile după numeroase incidente tragice în care sistemele electrice au blocat pasagerii în interior în caz de incendiu. Noile reglementări impun ca producătorii auto, precum Tesla, Xiaomi și BYD, să revină la sistemele de deschidere manuală, conform BBC.
O nouă directivă emisă luni de către Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației indică că toate autovehiculele comercializate în China trebuie să fie echipate cu un mecanism de deschidere manuală la fiecare ușă, cu excepția portbagajului. Această tehnologie trebuie să fie operațională atât din interior, cât și din exteriorul vehiculului, pentru a asigura evacuarea în orice situație de urgență.
Autoritățile afirmă că aceste măsuri vor „contribui la creșterea nivelului de siguranță a designului autoturismelor”.
Reglementările, care vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2027, specifică ca fiecare vehicul să fie dotat cu un spațiu de acționare manual de cel puțin 6 cm x 2 cm x 2,5 cm pentru deschiderea ușilor în caz de urgență. De asemenea, este obligatorie afișarea unor semne clare în interiorul mașinii pentru a informa pasagerii despre modalitatea de deschidere a portierelor în situații de urgență.
Mânerul de ușă încastrat și rabatabil a fost implementat pentru prima dată pe modelul Tesla Model S, lansat în 2012 de Elon Musk. Sistemul plasează mânerul în portieră și utilizează senzori electrici pentru deschidere, contribuind la reducerea rezistenței aerodinamice și la creșterea autonomiei bateriei.
Popularitatea acestui stil de mâner a crescut exponential în China, unde aproximativ 60% dintre cele mai vândute 100 de autovehicule electrice și hibride utilizează această tehnologie.
Noua reglementare forțează toți producătorii auto să reproiecteze vehiculele existente și pe cele ce vor fi lansate după ianuarie anul viitor. Acestea trebuie să fie conforme cu noile standarde de siguranță.
Totodată, autoritățile au stabilit o perioadă de tranziție de doi ani pentru automobilele deja aprobate sau în ultimele faze de fabricație, oferindu-le producătorilor suficient timp pentru implementarea sistemelor de deschidere manuală.
Accidente mortale din cauza blocării ușilor
Decizia autorităților chineze a fost determinată de multiple tragedii în care absența mecanismelor de deschidere manuală a transformat autovehiculele în capcane fatale. Defecțiunile electrice intervenite în timpul impacturilor au blocat pasagerii în interior, împiedicând salvarea lor.
În octombrie, martorii unui accident în Chengdu nu au putut salva șoferul unui Xiaomi SU7 deoarece ușile electrice au rămas blocate înainte ca mașina să fie cuprinsă de flăcări. Un scenariu similar a avut loc în SUA, unde Tesla este dată în judecată după ce un Cybertruck a luat foc, iar blocarea electrică a ușilor a dus la decesul a trei pasageri captivi.
China reprezintă cea mai mare piață mondială de autovehicule electrice, iar multiple mărci chineze își extind activitatea internațional. Datele din luna trecută arată că BYD a vândut anul trecut mai multe vehicule electrice comparativ cu Tesla, depășindu-l pentru prima dată în clasament anual.