Autoritatea națională de regenerare a infrastructurii de transport, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), întâmpină dificultăți în avansarea proiectului autostrăzii Ploiești-Brașov, după ce studiile de fezabilitate și investigările geotehnice sunt suspendate din cauza unor probleme legate de documentație și termene contractuale. În prezent, finalizarea proiectului nu poate fi estimată și depinde de aprobarea unor teme de proiectare revizuite, iar contractul de realizare a studiului este blocat.
Stadiul studiului de fezabilitate și problemele tehnice
Studiul de fezabilitate pentru autostrada Ploiești-Brașov nu poate fi finalizat până nu se aprobă temele de proiectare aferente investigațiilor geotehnice. Conform declarațiilor oficiale ale ministrului Transporturilor, finalizarea acestei etape depinde de reluarea activităților pe teren și de acceptarea documentației tehnice revizuite.
Tema geotehnică transmisă de prestator a fost respinsă de CNIR, din cauza divergențelor legate de aplicarea normativelor tehnice și diferențelor considerabile între cantitatea de foraje ofertată (33.000 metri) și estimarea necesară (aproximativ 133.000 metri). În urma respingerii, prestatorul a trimis o versiune revizuită a documentului în data de 23 februarie 2026, care se află în prezent în analiză la CNIR.
Consecuente și penalități contractuale
La începutul lunii martie 2026, CNIR a emis o factură de penalități către prestator, în valoare de aproximativ 4 milioane de lei. Aceasta a fost justificată de nerespectarea prevederilor contractuale, în special din cauza nefinalizării, de către subcontractanți nedeclarați, a activităților de investigații geotehnice.
Responsabilitatea pentru acest întârziere revine prestatorului, pentru că nu a transmis documentațiile conform și nu a putut demara investigațiile în parametrii tehnici și cantitativi stabiliți contractual. Până la aprobarea temei geotehnice revizuite și la reluarea investigațiilor în teren, proiectul nu poate fi deblocat.
Pași pentru deblocarea proiectului
Proiectul autostrăzii Ploiești-Brașov poate avansa doar după aprobarea documentației geotehnice revizuite și efectuarea efectivă a investigațiilor. Ulterior, prestatorul va actualiza graficul Gantt pentru stabilirea unui termen realist de finalizare a studiului de fezabilitate.
Fără aceste condiții, nu se poate estima un termen de finalizare, având în vedere că tehnicile minime pentru continuarea proiectării nu sunt îndeplinite. CNIR analizează și măsuri administrative sau contractuale, inclusiv eventuale penalități suplimentare, iar dacă aceste acțiuni nu vor duce la deblocare, poate fi luată în considerare rezilierea contractului.
Riscuri și opțiuni alternative
Restructurarea contractului și măsurile de remediere pot include rezilierea, conform prevederilor legale și clauzelor existente. Această decizie este însă una extremă, destinată să evite blocarea pe termen lung a proiectului și să permită identificarea unei soluții alternative pentru continuarea acestuia.
CNIR urmărește ca, prin aplicarea cadrului legal, să protejeze interesul public și să asigure avansarea proiectului către fazele de implementare efectivă.
Contextul proiectului autostrăzii Ploiești-Brașov
Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic a fost demarat în 2021, fiind preluat în februarie 2025 de CNIR. Traseul de 112 kilometri pornește din sudul Ploieștiului, continuând segmentul A3 București-Ploiești și include sectorul Râșnov-Cristian, deschis circulației în 2020.
Punctul final va fi la Codlea, acolo unde autostrada se va conecta cu magistrala A13 Sibiu-Făgăraș-Brașov și A13 Brașov-Bacău, prin noduri de mare viteză.
Primul pas pentru continuarea proiectului constituie aprobarea temei geotehnice și reluarea activităților în teren.