O pată de ulei sub automobil nu indică întotdeauna un defect grav, dar nici nu trebuie ignorată complet. Uleiul ajunge pe sol fie printr-o scurgere activă, fie fiind ‘distribuit’ de fluxul de aer în timpul deplasării, apoi curge spre punctele cele mai joase. Acest aspect poate induce în eroare locul petei pe asfalt.
Pentru a identifica corect sursa, este esențial și tipul de ulei. Uleiul de motor are de obicei o culoare mai închisă și un miros distinctiv. Uleiul de cutie (în special pentru anumite transmisii) poate fi mai deschis la culoare și are un miros mai intens, iar lichidul de servo-direcție sau ATF poate prezenta nuanțe diferite. Prima regulă: nu cumpăra piese înainte de a determina exact ce tip de lichid se pierde și din ce zonă provine.
Cum identifici sursa scurgerii fără să fi păcălit de pete
Începe cu o verificare simplă, dar riguroasă: curăță zona afectată. Dacă dedesubt totul este uns, nu vei putea stabili origine. Spală zona inferioară în jurul motorului și a cutiei de viteze (ideal cu un degresant auto), apoi parcurge 10-20 km și verifică din nou. O scurgere adevărată va lăsa urme proaspete, lucioase, ce coboară clar în jos pe o traiectorie precisă.
Urmărește punctele cele mai frecvente: roiul de golire și garnitura acestuia, filtrul de ulei (mai ales dacă a fost instalat greșit sau are garnitură supra-dimensionată), garnitura capacului de culbutori, baia de ulei (garnitură, etanșare, lovituri), sigiliile axului și ale palierului (față/spate), zona turbinei (conducte de alimentare și retur), precum și îmbinarea motor-cutie. Dacă petele apar după o revizie, suspectează filtrul, roiul de golire, o garnitură montată defectuos sau o supra-umplere care a împins uleiul pe la sistemul de ventilare.
Pentru un diagnostic mai precis, folosește hârtie albă sau carton plasat sub automobil peste noapte și notează poziția petei. O metodă utilă este și aplicarea de pulbere absorbantă sau talc pe zonele curate: prima urmă umedă indică direcția de scurgere. În caz de scurgeri persistente, un service specializat poate adăuga colorant UV în ulei și verifica scurgerea cu o lampă specială, fără a fi nevoie de demontarea componentelor majore.
Când scurgerea devine un risc de incendiu și semnele importante
Uleiul în sine nu se aprinde ușor ca benzina, însă devine periculos atunci când ajunge pe suprafețe extrem de fierbinți: sistemul de evacuare, catalizatorul, turbina sau filtrul de particule. În aceste zone, poate produce fum, un miros puternic sau chiar incendi. Dacă simți miros de ulei ars în habitaclu după un drum lung sau dacă observi fum sub capotă sau urme de ulei pe scutul de sub evacuare, tratează situația cu prioritate.
Un alt pericol apare când nivelul de ulei scade semnificativ și motorul pierde ușurința de ungere. Dacă martorul de presiune al uleiului se activează sau dacă auzi bătaie metalică, oprește imediat motorul. Nu încerca să continui deplasarea pentru că un motor afectat grav costă mult mai mult pentru reparații decât pentru a fi transportat pe platformă.
În cazul unei scurgeri mici, poți monitoriza temporar nivelul de ulei, dar nu trebuie să te bazezi doar pe această metodă. Verifică nivelul des, completează cu ulei de calitate și programează intervenția. Dacă scurgerea este semnificativă, dacă există bălți sub mașină, dacă atingexitrolul evacuării sau dacă observi fum, nu mai conduce vehiculul. În astfel de cazuri, cel mai sigur lucru este să oprești vehiculul pentru a preveni un incendiu sau avarii grave.