Un zgomot de scârțâit apărut imediat după spălare sau ploaie poate fi complet normal, dar poate semnala și că sistemul de frânare s-a apropriat de limitele sale de siguranță. Diferența constă în comportamentul zgomotului după primele aplicări ale frânei și în alte simptome asociate.
Este esențial să nu consideri acest zgomot ca fiind inevitabil în condiții de umezeală, deoarece adesea apa scoate la iveală probleme existente anterior, cum ar fi plăcuțe uzate, discuri cu margine pronunțată, etrieri care nu alunecă corect sau material de fricțiune vitrificat.
De ce scârțâie frânele udă și cât timp este normal să dureze
După spălare, pe discuri se poate forma rapid un strat subțire de rugină superficială, mai ales dacă afară este umezeală sau temperaturi scăzute. Acest strat se elimină în mod natural după câteva aplicări ușoare ale frânei, moment în care zgomotul dispare. Fenomenul se datorează faptului că discurile sunt, frecvent, din fontă și sunt predispuse la rugina de suprafață în contact cu apa.
Un motiv obișnuit pentru scârțâit este și apa rămasă între plăcuță și disc. Primele apăsări pe pedală pot produce un scârțâit scurt, uneori un sunet de șuierat, până când temperatura și presiunea elimină umezeala. Dacă zgomotul dispare complet după 5-10 frânări normale, fără vibrații sau miros neplăcut, nu eşti de obicei în fața unei probleme reale.
Semnele care indică uzură sau defect de sistemul de frânare
Dacă zgomotul persistă după câțiva kilometri parcurși, trebuie să verifici alte indicii. Un zgomot constant, metalic, poate indica faptul că plăcuțele sunt aproape consumate și ating suportul metalic. Un scârțâit aspru, însoțit de vibrații fine în volan, poate sugera discuri cu depuneri neuniforme sau suprafețe „glazurate” din cauza frânării repetate la temperaturi înalte, apoi răcirea bruscă în timpul spălării.
Există și scenarii frecvente: după spălare, rugina de suprafață se depune pe disc, iar dacă plăcuțele sunt deja uzate sau de calitate superioară, zgomotul devine mai accentuat și nu dispare rapid. În plus, dacă etrierii au dificultăți în alunecare, plăcuța poate rămâne ușor lipită de disc și zgomotul persistă, iar roata poate deveni mai fierbinte decât celelalte după o rulare scurtă.
În practică, dacă se manifestă oricare dintre situațiile de mai sus, este recomandată o verificare în service: zgomotul persistă după 1-2 zile de condus normal, există un miros de „încins”, se observă praf negru excesiv pe o singură jantă, mașina frânează cu mai puțină eficiență sau trage într-o parte. În aceste cazuri, apa nu este cauza, ci doar un factor declanșator al simptomelor dificil de ignorat.