Condusul cu aer cald pe partea șoferului și aer rece pe partea pasagerului, sau invers, este o situație frecvent întâlnită, mai ales la autovehiculele dotate cu climatizare automată pentru două zone. Aceasta nu reprezintă doar o inconveniență, ci și un semnal că sistemul de distribuție a aerului nu mai gestionează corect amestecul dintre aerul cald și aerul rece.
Vești bune sunt că, în multe cazuri, defecțiunea poate fi localizată fără a fi necesare demontări complexe. Alternativ, un simptom similar poate fi cauzat de diverse probleme: nivelul de agent frigorific, clapete de amestec, senzori de temperatură sau defecțiuni ale modulului de control al climatizării.
Nivel scăzut de freon, distribuție defectuoasă și indicii de diagnostic
Un nivel insuficient de agent frigorific poate determina răcire neuniformă, manifestându-se uneori mai întâi ca diferențe între partea stângă și dreaptă. În condiții normale, evaporatorul răcește aerul pentru ambele părți, însă în situații limita, răcirea devine inegală, iar o zonă pare să „cedepsească” prima. În plus, această problemă se accentuează la ralanti și se remite la turații mai mari sau în timpul mersului constant.
Un alt semn al lipsei de freon este comportamentul instabil al sistemului: uneori răcește bine, alteori nu, mai ales în perioadele caniculare, când solicitarea de răcire este crescută. Dacă temperatura aerului devine treptat mai puțin rece și compresorul pornește și se oprește frecvent, este posibil să te afli în zona în care protecția sistemului interceptează presiunile necorespunzătoare ale compresorului.
Totodată, aerul cald doar pe o anumită parte apare frecvent și din cauza blocajului clapetelor de amestec. Acestea direcționează aerul către radiatorul de încălzire sau îl ocolesc, conform temperaturii solicitate. Dacă o clapetă rămâne blocată, o parte a vehiculului va primi aer încălzit, iar cealaltă aer rece, iar diferența poate fi foarte clară. De regulă, acest simptom este stabil, nu apare și dispare aleatoriu.
Clapete HVAC, actuatoare și verificări simple pentru diagnostic
Începe cu un test simplu, fără a fi necesare unelte speciale. Setează aceeași temperatură pe ambele zone, apoi schimbă brusc reglajul de la rece la cald și invers. Ascultă dacă se aud mici zgomote în bord, mișcări ale actuatoarelor sau clicuri repetitive. Un clic ritmic sau sunete de dinți care sar poate indica un actuator defect sau o clapetă blocată care nu se ajustează corect.
Dacă ai climatizare manuală, problemele pot fi mai simple, dar tot în zona clapetelor ajungi. Uneori, cablul sau mecanismul de comandă nu mai reușesc să fixeze clapeta în poziție, rămânând într-o poziție intermediară. În aceste cazuri, poți resimți lipsa rezistenței la rotirea controller-ului de temperatură sau senzația că acesta nu are un capăt ferm.
Senzorii de temperatură sunt implicați în special în sistemele de climatizare automată. Un senzor interior defectuos poate trimite semnale greșite, determinând comenzi incorecte pentru zone, iar un senzor de soare poate influența strategia de răcire, solicitând mai mult o parte. În lipsa unei diagnoze precise, problema se poate observa dacă dispar diferențele când se trece pe modul manual, dezactivează funcția automată și ajustează turația ventilatorului.
Ultimul pas pentru diferențierea cauzelor constă în o verificare de bază: citirea codurilor de eroare ale modulului HVAC și evaluarea presiunilor în instalația de climatizare. Dacă presiunile sunt în limite normale și tot apar diferențe, se indică probleme la clapete și actuatoare. În cazul presiunilor la limita admisă, se recomandă verificări de etanșeitate și reîncărcare corectă, evitând completarea aleatorie a agentului frigorific. O încărcare incorectă poate agrava situația, nu o rezolva.