„Lucrez aici de 39 de ani și aceasta reprezintă ultima mea zi de activitate. Nu mi-am imaginat niciodată că aceste evenimente se pot întâmpla”, afirmă un angajat de la Werkzeugbau Laichingen, citat de publicația elenă Naftemporiki.
O companie cu o istorie de peste 130 de ani, care a trecut prin două conflicte mondiale, Războiul Rece și criza petrolului din anii 1970, însă din păcate nu a reușit să depășească actuala criză ce afectează sectorul auto german.
Specializată în fabricarea de utilaje pentru prelucrarea metalelor destinate industriei auto, compania avea 100 de angajați. „Până acum câțiva ani, eram nevoiți să anulăm comenzile din cauza suprasolicitării, însă acum totul s-a terminat”, menționează un reprezentant, în timp ce se pregătește să își ia rămas bun de la firma declarată falimentară, incapabilă să își achite datoriile.
Conform Camerei de Industrie și Comerț DIHK, criza cu care s-a confruntat această firmă istorică din Laichingen a fost experimentată de cel puțin 22.000 de întreprinderi mici, mijlocii și mari din întreaga Germanie în 2025, iar peste 280.000 de persoane și-au pierdut locurile de muncă. La nivel național – est, vest, nord și sud – criza economică și industrială lovește fără discriminare, afectând industriile auto, inginerie mecanică și oțel.
Criza persistentă
Criza din sectorul auto european nu pare să se amelioreze în viitorul apropiat, Germania fiind în centrul acestei presiuni. Disponibilizările masive, scăderea comenzilor și condițiile economice mai dificile generează un mediu dificil pentru cele mai tradiționale industrii.
„De exemplu, situația din zona industrială Stuttgart este critică: sute de falimente, mii de șomeri. În urmă cu câțiva ani, această zonă era una dintre cele mai prospere și productive din Germania și Europa.”
Creșterea falimentelor cu 23%
Numărul falimentelor a crescut cu 23% în comparație cu anul anterior. Impactul asupra economiei este semnificativ, pierderile depășind 57 de miliarde de euro. Experții economici vorbesc despre o „furtună perfectă”: principalele motive ale creșterii solidarizării falimentelor sunt majorarea rapidă a costurilor energetice, birocrația excesivă și declinul cererii globale.
La acestea se adaugă concurența din Orientul Îndepărtat, în special China, conflictele comerciale cu Statele Unite și „Acordul Verde”, care penalizează industria tradițională germană în sectoarele auto, siderurgic și de componente. În plus, lipsa investițiilor interne și internaționale agravează situația.
„Comparativ cu anii anteriori, este mult mai dificil, dacă nu chiar imposibil, să găsești investitori germani sau străini dispuși să salveze sau să sprijine o companie germană aflată în dificultate”, afirmă sursele.
Al nouălea trimestru consecutiv de declin
Se evidențiază un efect de domino, mai ales în marile companii din industria auto, precum Volkswagen, Mercedes-Benz și Porsche, urmate de producătorii de componente, Bosch și ZF, și în cele din urmă de toate sectoarele conexe. În sectorul auto, aproximativ 50.000 de locuri de muncă au fost pierdute într-un singur an.
Producătorul de camioane și autobuze MAN a anunțat recent reducerea cu 2.300 a numărului de angajați. În același timp, spitalele și clinicile au fost afectate de închiderea unor unități și falimente. Sectorul prelucrător și cel alimentar rămân relativ stabile.
Focusul este pe noile tehnologii și digitalizare, însă transformarea economică promisă de politicieni încă nu s-a realizat pe deplin. „În anumite domenii, ne aflăm în cel de-al nouălea trimestru consecutiv fără creștere economică. Autoritățile trebuie să implementeze urgent reforme, cum ar fi în domeniul securității sociale. Altfel, costurile vor continua să crească, mai ales pentru companiile cu forță de muncă numeroasă”, subliniază Dink Fokker Trier, analist principal la Camera de Industrie și Comerț.
Cu câteva zile în urmă, Peter Leibiger, președintele BDI, federația industriei germane, a transmis cel mai alarmant semnal: „Economia germană traversează cea mai profundă criză de la înființarea Republicii Federale, însă guvernul nu pare să ia măsuri”, a menționat el.