Cele două companii de asigurări care comercializează RCA pe piața din România, fiind supravegheate nu de ASF, ci de autoritatea din țara de origine, au reușit să compenseze în mare măsură efectele marilor falimente din ultimii ani, preluând clienți la tarife accesibile, conform unei analize bazate pe datele ASF. În prezent, doi din zece șoferi români achiziționează RCA de la Axeria Iard sau Hellas Direct, iar numărul total al șoferilor care au achiziționat în timp o poliță de asigurare de la una dintre cele două companii se apropie de 2,5 milioane, conform estimărilor noastre. Desigur, prezența pe piață a celor două firme, care operează în baza sistemului Freedom of Establishment (FOE), nu este singurul motiv pentru stabilitatea relativă a tarifelor după falimentul Euroins din aprilie 2023, în piață devenind mult mai active și societăți locale de renume, precum Allianz Țiriac și Groupama.
Totuși, o analiză a evoluției indicatorilor publicați de ASF indică o corelație între creșterea Axeria și Hellas și temperarea majorării tarifelor RCA, după cum se poate observa în graficele de mai jos. Este important de menționat că, în perioada 2022, primul an cu intrare pe piață al Axeria, și 2025, când Hellas a devenit activă la finalul anului 2022, creșterea primelor brute subscrise (PBS) a celor două companii a fost semnificativ mai mare comparativ cu restul pieței. Începând din 2022, PBS ale firmelor locale s-au plafonat, în timp ce companiile operaționale în sistem FOE au înregistrat creșteri anuale de două cifre, menținând un ritm solid, deși mai moderat, și în primele șase luni ale anului 2025.
Astfel, Hellas și Axeria au avut venituri de 475 milioane de lei în 2022, ajungând aproape de 2 miliarde de lei în 2024, înregistrând o creștere de peste 320%. În același timp, companiile locale au trecut de la 7,5 miliarde de lei în 2022 la 8 miliarde de lei în 2024, în creștere ușor de peste 7,6%, cu o stagnare în 2024 față de 2023, tendință menținută și în primele șase luni ale anului 2025.
Graficul 1: Cotă de piață a Axeria și Hellas a atins aproape 20% în 2024, având cea mai rapidă creștere în 2023, anul falimentului Euroins. Portocaliu reprezintă companiile regulate, iar albastru cele două companii în sistem FOE.
Graficul 2: Prima medie a crescut semnificativ în 2022, imediat după falimentul City Insurance, moment în care Axeria era nou intrată pe piață, iar Hellas nici nu fusese lansată. În 2023 și 2024, vânzările celor două companii au înregistrat creșteri masive, în contextul falimentului Euroins, așa cum reiese din graficul anterior.
Tipologia șoferilor țintiți de Axeria și Hellas, funcționarea sistemului de pașaportare europeană, precum și tarifele medii practicate comparativ cu alte companii sunt detaliate AICI și AICI.
Este important de menționat că cele două firme nu sunt supravegheate de ASF, chiar dacă dețin sucursale locale. În cazul unor probleme privind gestionarea daunelor, ASF poate interveni doar ca intermediar între păgubit și autoritatea de reglementare din țara de origine a companiei, respectiv Franța pentru Axeria și Cipru (în viitor Grecia) pentru Hellas Direct. De asemenea, cele două companii nu mai contribuie la Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA). În caz de insolvență, FGA va plăti despăgubirile și ulterior se va deconta cu reprezentantul din țara de origine.