Guvernul României intenționează să limiteze efectele crizei combustibililor, în contextul blocării transportului de țiței prin strâmtoarea Ormuz, și a adoptat măsuri pentru a reduce impactul creșterii prețurilor. Premierul Ilie Bolojan a afirmat, sâmbătă, că statul nu are de câștigat din scumpirea carburanților și că măsurile trebuie să fie adaptate restricțiilor bugetare existente.
Contextul actual al crizei carburanților
La o lună de la începutul conflictului din Orientul Mijlociu, efectele blocării transportului de țiței și produse derivate sunt resimțite atât de populație, cât și de guverne. Creșterile de prețuri se manifestă în carburanti, îngrășăminte pentru agricultură și rate mai mari ale dobânzilor.
Impactul asupra economiei și bugetului
Prim-ministrul a afirmat că, dacă conflictul escaladează, creșterea economică la nivel global va fi afectată și inflația va crește. El a adăugat că România nu poate evita aceste influențe și că toate acțiunile guvernamentale trebuie să țină cont de constrângerile financiare cauzate de deficitele bugetare recente și de situația actuală.
Măsuri adoptate și restricții bugetare
Guvernul a aprobat recent o Ordonanță de Urgență pentru reducerea cu 30 de bani a accizei la motorină. Această măsură vizează scăderea prețului direct la pompă. În același timp, pentru a compensa această reducere, se introduce o taxă de solidaritate asupra veniturilor obținute din comercializarea țițeiului.
Motivarea măsurii pentru motorină
Premierul a explicat că, în România, motorina reprezintă peste 75% din consumul total de combustibil, în timp ce benzina acoperă sub 25%. Creșterile de preț pentru motorină sunt duble față de cele pentru benzină, afectând costurile transportului, funcționarea utilajelor grele și prețurile din economie, influențând implicit și costul vieții.
Efectele financiare și estimări
Conform estimărilor Ministerului Finanțelor, în cazul unei creșteri a prețului mediu al carburanților la 10–10,2 lei, statul poate încasa suplimentar între 100 și 110 milioane de lei lunar din TVA. În același timp, costurile suportate de stat pentru atenuarea efectelor crizei sunt în creștere și depășesc aceste venituri suplimentare.
Argumente privind beneficiile reducerei la motorină
Bolojan a explicat că măsura de reducere a accizei nu este aplicată la benzină, deoarece consumul de motorină are o pondere semnificativ mai mare în economie și influențează direct prețul transporturilor și al utilajelor grele. În plus, creșterile prețurilor la motorină au fost mai accentuate, fiind duble față de cele de la benzină.
<|end of text|>