Comisia Europeană planifică implementarea obligației de electrificare a vehiculelor deținute de companiile de închirieri auto și de alte firme care opereazăpe continentpână în 2030, conform publicației Financial Times (FT). Această măsură este percepută de mulți directori din sectorul auto ca fiind „o interdicție ocultă” a autoturismelor pe benzinăînainte de 2035.
Inițiativa de a impune cote obligatorii de autovehicule complet electrice deținut de companii pe flote, până în 2030, ar urma să acompanieze relaxarea interdicției din 2035 privind motoarele cu combustie internă, conform surselor citate de publicația americană.
Dacă această schimbare va fi adoptată, Uniunea Europeană va impune industriei auto o interdicție de vânzare a mașinilor cu motoare cu ardere internă după 2035, blocând în același timp comercializarea acestor vehicule către firme înainte de termenul prevăzut. În plus, companiile din alte sectoare cu flote de vehicule în leasing operational sau financiar vor resimți presiuni financiare din cauza costurilor crescute ale autoturismelor electrice.
„Această cotă impusă, destinată flotelor corporative, ar putea accelera interdicția timpurie a vehiculelor cu motor cu combustie, reprezentând un adevărat dublu standard,” afirmă Nico Gabriel, director operațional la firma germană de închirieri auto Sixt.
Totodată, un oficial anonim al unui producător auto consideră că „aceasta reprezintă o interdicție mascata a mașinilor convenționale pe benzină”, înainte de 2035.
Potrivit surselor FT, discuțiile privind documentul pe care Comisia Europeană intenționează să îl prezinte pe 10 decembrie 2025 sunt în continuă evoluție și pot suferi modificări de ultim moment, având în vedere opoziția industriei auto și a guvernelor din unele state membre UE, care contestă eficiența cotelor obligatorii pentru autoturisme electrice și solicită amânarea sau eliminarea planului de interdicție pentru mașinile cu motoare cu ardere internă, inclusiv hibride, începând cu 2035.
Ursula von der Leyen, președintele Comisiei Europene, a declarat că transiția către flote deținute de companii și electrificarea acestora reprezintă o prioritate pentru al doilea mandat al său, după realegere.
De asemenea, oficialii din Bruxelles analizează posibilitatea de a impune cote naționale, oferind astfel o anumită flexibilitate statelor membre, fie ca o recomandare voluntară, fie ca o măsură strict sugestivă, pentru a evita distanțarea excesivă de obiectivele Comisiei privind reducerea emisiilor.
Este de menționat că, în prezent, aproximativ șase din zece vehicule vândute în Europa sunt destinate flotelor de companii, iar această categorie poate reprezenta chiar jumătate din vânzările anuale ale unora dintre producători. Organizații ecologice, cum ar fi Transport & Environment, susțin că o tranziție accelerată către vehiculele electrice de serviciu este crucială pentru atingerea țintei de 2035, dat fiind că aceste autovehicule contribuie cu peste 70% la emisiile totale de CO2 generate de noile automobile.
Pe de altă parte, operatorii de flote avertizează că, fără o infrastructură de încărcare adecvată și modernizarea rețelelor electrice, planurile de implementare a cotelor vor duce la scăderea profitabilității pentru companiile de leasing și rent-a-car, precum și la o reconfigurare a modelelor de leasing. Clienții acestor firme vor fi nevoiți să parcurgă un proces complex de adaptare a sistemelor de alimentare electrice.
Richard Knubben, director la Leaseurope, avertizează că, dacă flotele deținute de clienți vor prefera să păstreze vehiculele și mai mult pentru a evita costurile ridicate ale mașinilor electrice, achizițiile de autovehicule noi vor scădea, iar prețurile pentru modelele second-hand vor avea o evoluție negativă.