Constructorii turci implicați în proiectul de autostradă din România mențin un ritm susținut de lucru, activând 24 de ore din 24 în zonele unde condițiile permit, potrivit unui oficial al CNAIR. În acest context, au început și operațiunile pentru tunelul Boița 1, al doilea punct critic în secțiunea unde muntele este atacat, conform declarațiilor.
Progresul pe secțiunea 2 a autostrăzii
Secțiunea 2, care are o lungime de 31,33 kilometri, are următoarele realizări concrete: s-au excavat 332 metri din galeria stângă și 351 metri din galeria dreaptă a tunelului Robești, acesta fiind cel mai avansat proiect de acest tip din regiune. Lucrările pe sensul dinspre Sibiu au început recent.
Structurile majore în fază avansată
Progresul la nivelul structurilor majore include: viaductul V01, care este în proporție de 63% finalizat; viaductul V03, cu o stare de avansare de 62,82%; viaductul V02, aflat în 57,28% din procesul de construcție; și viaductele V04 și V05, care sunt aproape de jumătate din finalizare, cu 49,68%.
Resursa umană și mobilizarea utilajelor
La nivelul secțiunii 2 lucrează 311 muncitori și sunt utilizate 111 utilaje specializate, menționează oficialul CNAIR. Stadiul fizic al secțiunii a fost estimat la 8,2% la momentul actual, urmând să crească semnificativ pe măsură ce se vor elibera autorizațiile de construire pentru celelalte sectoare, odată cu emiterea Acordului de Mediu Revizuit.
Importanța proiectului și conexiuni viitoare
Secțiunile 2 și 3 sunt primele care vor permite ca autostrada să traverseze efectiv Munții Carpați, reprezentând un tronson de o importanță strategică pentru infrastructura României. La final, proiectul va lega Constanța de Nădlac pe un traseu de aproximativ 850 km, formațiunea principală a Coridorului 4 Pan-european.
Investiții și impact tehnic
Valoarea totală a investiției în această secțiune este de 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțată din Programul Transport. Proiectul se caracterizează printr-o complexitate tehnică extrem de ridicată, fiind considerat esențial pentru dezvoltarea economică viitoare a țării.
Progresul la nivelul tunelurilor și structurilor majore continuă, contribuind la avansarea generală a proiectului, iar ritmul de lucru este menținut susținut pentru finalizarea prevederilor inițiale.