Traficul din București rămâne una dintre cele mai stringente probleme ale Capitalei, în ciuda investițiilor semnificative în infrastructură rutieră în ultimii ani. Datele recente indică faptul că timpul pierdut de șoferi în trafic aglomerat este încă foarte mare, iar percepția localnicilor este că situația s-a înrăutățit și devine tot mai dificil de gestionat de la un an la altul.
București, unul dintre cele mai aglomerate orașe din lume
Conform ediției din 2025 a TomTom Traffic Index, raport global realizat de compania TomTom, Bucureștiul a rămas în 2024 între orașele cu cel mai lent trafic urban din lume. Studiul analizează timpul mediu necesar pentru parcurgerea a 10 kilometri într-o zonă urbană, un indicator relevant deoarece reflectă direct minutele pierdute zilnic de către șoferi.
În topul celor 100 de orașe cu cel mai lent trafic, Capitala României ocupă poziția 11. Potrivit raportului, șoferii din București petrec în medie 32 de minute și 28 de secunde pentru a parcurge o distanță de 10 kilometri. Orașul Barranquilla din Columbia se află pe primul loc, cu un timp de 36 de minute și 6 secunde, urmat de Calcutta, în India. La nivel european, doar Londra și Dublin înregistrează valori mai ridicate decât Bucureștiul.
Raportul mai relevă că, în ceea ce privește timpul total pierdut anual în trafic, Bucureștiul se poziționează pe locul patru într-un clasament al celor 50 de orașe, cu aproximativ 150 de ore petrecute în trafic de fiecare șofer într-un an. Doar Lima, Dublin și Mexico City înregistrează cifre mai mari decât Capitala României.
„Atunci când timpul mediu pentru parcurgerea a 10 kilometri crește, povara nu este distribuită uniform”, subliniază TomTom Traffic Index, evidențiind impactul economic și social al congestionării urbane.
Autostrada A0, aproape finalizată, dar cu un impact limitat asupra aglomerației
Autostrada de centură A0, cu o lungime totală de 101 kilometri, este construită în proporție de aproximativ trei sferturi. Inelul sudic a fost finalizat și inaugurat în perioada 2024–2025, în timp ce inelul nordic este doar parțial finalizat. Trei secțiuni, însumând circa 25 de kilometri, sunt încă în construcție și urmează să fie deschise traficului în 2026: Lotul 4 (DN3 Cernica – A2), Lotul 3 (Afumați – Cernica, parțial) și Lotul 1 (DJ601 – DN1 Corbeanca).
Deși noua autostradă a fost proiectată pentru a devia traficul de tranzit și a diminua presiunea asupra arterelor din centrul urban, datele și percepția șoferilor arată că aglomerația în București nu s-a redus semnificativ. Mulți rezidenți afirmă că nervii și timpul petrecut în trafic au ajuns la limite greu de suportat.
„Traficul nu e rău. Este la nivelul la care îți urăști viața”
Discuțiile despre traficul din București au fost reaprinse recent pe platforma Reddit, unde șoferii și-au împărtășit experiențele zilnice din capitală.
„Traficul nu e rău. Este la nivelul la care îți urăști viața”, a comentat un utilizator, în timp ce altcineva menționează că în familia sa se discută serios despre mutarea din oraș din cauza aglomerației.
„Nu doar că este extrem de aglomerat, ci și mulți oameni sunt nesimțiți și agresivi. O adevărată junglă”, afirmă un alt bucureștean. Unii consideră că nici transportul public de suprafață nu reprezintă o alternativă viabilă: „Singurii norocoși sunt cei care pot circula doar cu tramvaiul sau metroul; restul trebuie să suporte ororile autocarelor.”
Există și opinii care explică motivul pentru care mulți aleg mașina ca principal mod de transport.
„Mergem cu mașina pentru că ne place și ne simțim confortabil. Uneori, este chiar mai rapid”, explică un șofer, menționând dezavantajele transportului public aglomerat.
De asemenea, recomandărilor pentru cei interesați să se mute în Capitală se adaugă alegerea locuințelor aproape de stațiile de metrou, având în vedere orele de vârf din intervalele 7–10 și 16–19, considerate cele mai aglomerate din trafic.
Traficul și poluarea, o problemă intens analizată
Recent, valorile indicatorilor de poluare au scăzut în mai multe zone ale Bucureștiului, fapt atribuit de unii bucureșteni reducerii traficului în perioada sărbătorilor.
„Calitatea aerului din București s-a îmbunătățit considerabil, odată cu scăderea drastică a traficului rutier”, observă un locuitor.
Alții însă cred că principala sursă de poluare nu este traficul, ci arderea deșeurilor și cauciucurilor.
„Sursa majoritară de poluare în București sunt arderile de deșeuri și cauciucuri”, afirmă un comentator, menționând că, în unele zone, mirosurile persistă chiar și noaptea, atunci când traficul este aproape inexistent.
Discuția despre cauzele poluării rămâne deschisă, însă majoritatea locuitorilor sunt convinși că traficul din București continuă să reprezinte o problemă majoră, cu un impact direct asupra calității vieții.