Un indicator aprins pe bordul mașinii care semnalează nivelul lichidului de parbriz poate avea mai multe cauze, iar verificările și remedierile pot salva timp și bani. În cazul în care martorul de lichid nu se stinge după completarea și verificarea nivelului, este necesară o inspectare aprofundată a sistemului de senzor, a scurgerilor sau a calității lichidului utilizat.
Cauze frecvente ale funcționării defectuoase
Primul factor de probleme frecvent întâlnit este nivelul de lichid. Rezervorul are o formă diferită de la mașină la mașină, iar completarea „din ochi” poate duce la adăugarea unei cantități insuficiente. În cazul unor rezervoare mari, un litru adăugat poate fi încă sub nivelul minim, ceea ce face ca martorul să nu se stingă. Este recomandat să se completeze până la nivelul evident și să se verifice dacă indicatorul se oprește după o utilizare sau repornire a motorului.
Depunerile de reziduuri din lichid, în special dacă acesta provine de la soluții ieftine sau dacă s-au folosit produse amestecate, reprezintă și ele o cauză frecventă. Aceste straturi pot bloca senzorii de nivel, fie cu plutitor, fie de tip contact sau conductivitate, conducând la afișarea eronată a indicatorului de nivel. Trecerea timpului duce astfel la apariția unui martor aprins, chiar dacă lichidul există în rezervor.
O altă cauză este scurgerea de lichid. Dacă acesta dispare rapid, nu este vorba despre senzor, ci despre o fisură sau o îmbinare slăbită în sistem. Semne clare sunt mirosul specific de soluție de parbriz, urme umede în zona roții față, sub aripă sau pe sub mașină, precum și o zonă constant umedă în compartimentul motor. Dispariția lichidului în timpul funcționării pentru spălare indică, de cele mai multe ori, o fisură în traseu, nu în rezervor.
Procedura de verificare și înlocuire a senzorului de nivel
Verificarea simplă începe prin completarea rezervorului, pornirea motorului și actuarea sistemului de spălare pentru câteva secunde. Dacă lichidul ajunge pe parbriz și martorul nu se stinge, se trece la inspecția vizuală. Se deschide capota și se localizează rezervorul, căutând modulul de senzor, de obicei situat la bază, cu mufă conectată. Se verifică conectarea mufeie și dacă nu există oxidare sau umezeală.
Pentru o curățare eficientă, rezervorul se golește și se clătește cu apă călduță, apoi se umple cu lichid de calitate. În cazul unor trasee greu accesibile, se poate dilua lichid din rezervor și se utilizează spălarea de mai multe ori pentru a elimina depunerile. În unele cazuri, depunerile pot fi deplasate sau înlăturate și senzorul își poate reveni funcționarea normală.
Dacă senzorul este blocat, poate fi reparat prin curățare mai energică, dacă construcția rezervorului permite. În cazul senzori separați, aceștia se demontează, se curăță și se verifică dacă se mișcă liber. Pe senzori de tip contact, verificarea se face și prin măsurare electrică sau prin observarea comportamentului la deconectare.
Recomandarea finală este înlocuirea senzorului numai dacă toți ceilalți factori au fost excluși. Dacă nivelul este corect, lichidul de calitate, conexiunile sunt curate și martorul continuă să funcționeze fals, atunci înlocuirea devine necesară. Costurile pentru piesa nouă variază în funcție de model, dar principalul detaliu este evitarea ignorării semnalului fals, pentru a preveni riscul unui nivel real scăzut în momentul critic.
Rezolvarea problemelor legate de sistemul de semnalizare a nivelului lichidului de parbriz necesită inspecție sistematică și intervenție punctuală.