Controversa privind accesul auto prin Pădurea Băneasa, folosit de ani de zile de locuitorii cartierului Greenfield, a atins un punct critic. După verificări ample, Ministerul Mediului a concluzionat că o parte din infrastructura rutieră utilizată nu are bază legală. Se pregătesc măsuri precum anularea contractului de acces, recuperarea fondurilor publice și restituirea terenului la starea inițială, adică reîmpădurirea zonei.
Drumul forestier D66 F002 – o istorie de aproape 50 de ani
Regia Națională a Pădurilor Romsilva a declarat că drumul situat în Pădurea Băneasa, identificat ca D66 F002, a fost construit în 1974. Conform acesteia, infrastructura a fost realizată în baza unei hotărâri a Consiliului de Miniștri din 1972. Drumul are o lungime de aproximativ 1.522 de metri și o suprafață de 0,89 hectare.
Reprezentanții Romsilva afirmă că drumul nu a fost niciodată retrocedat, nici scos legal din fondul forestier, nici transferat către o altă entitate. Infrastructura se află în domeniul public al statului și este administrată de Ocolul Silvic București, din cadrul Direcției Silvice Ilfov.
Conform documentelor silvice vechi, drumul era catalogat ca „alee modernizată pentru vehicule” și „drum forestier de agrement.” El era pietruit și avea o lățime de aproximativ șase metri. Reprezentanții Romsilva susțin că, în ultimii ani, au efectuat doar reparații și întrețineri din fonduri proprii, costurile fiind planificate să fie recuperate printr-un contract de acces auto pentru o perioadă de trei ani, încheiat cu proprietari din zonă.
Greșeli în documentație și revizuirea tehnică
Romsilva explică că, în 1991, în contextul retrocedărilor de teren, a apărut o eroare tehnică în planurile silvice. Drumul apărea în hărți doar între anumite borne, deși suprafața totală a zonei a rămas aceeași. Această inadvertență a fost, susține instituția, corectată prin amenajamentul silvic din 2020, aprobat de Ministerul Mediului, iar documentele au fost trimise pentru verificare Corpului de Control.
Cu toate acestea, Raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului arată că verificările au scos în evidență modificări neautorizate ale lungimii drumului. În documente, lungimea incendiului a fost extinsă cu aproximativ 0,7 kilometri între bornele silvice 22 și 23, fără documentație obligatorie sau avize oficiale.
Inspectorii au constatat că segmentul adăugat nu are proiect tehnic, nu a primit avizele necesare și nu a fost înregistrat ca drum forestier conform legislației. În plus, o parte a infrastructurii pare a fi doar o linie parcelară, cu intervenții fără aprobări legale.
De asemenea, lucrările de reparație și întreținere au fost decontate pentru întreaga lungime, inclusiv pentru porțiunea fără bază legală. În teren au fost montate bariere de acces, iar drumul era folosit constant de automobile civile, deși Codul Silvic limitează funcția drumurilor forestiere la scop tehnologic și privat, nu circulației publice.
Măsuri speciale și posibile consecințe legale
Ministerul Mediului solicită anularea contractului de acces, recuperarea integrală a prejudiciului și sesizarea instanței de judecată. Se impune corectarea hărților și eliminarea segmentului adăugat fără acte legale.
Cel mai sever aspect al măsurilor propuse este reîntoarcerea terenului la starea inițială, ceea ce ar însemna desființarea infrastructurii și replantarea vegetației forestiere pe segmentul respectiv. Reprezentanții cartierului Greenfield au invocat în instanță decizii favorabile, considerând accesul auto ca fiind legal. Însă raportul Ministerului Mediului arată că aceste hotărâri nu confirmă legalitatea drumului, ci doar aspecte procedurale.
Documentul elaborat de autorități oferă acum un nou fundament pentru procesele juridice în curs. Dacă măsurile vor fi aplicate, drumurile folosite zilnic de localnici pot fi eliminate, iar zona va fi readusă la starea de pădure.