**Extinderea Metroului M3 spre vest, între Chiajna și Militari, are în vedere crearea unei conexiuni între zonele rezidențiale și cele comerciale din București, dar se confruntă cu provocări legate de planificare și infrastructură.** Proiectul va include trei secțiuni și mai multe stații, iar finanțarea depinde de alocarea bugetară și de prioritățile Guvernului.
Detalii despre tronsoanele și stațiile viitorului metrou
Proiectul vizează următoarele secțiuni:
– Preciziei – Chiajna, cu o lungime de 3,3 km și două stații supraterane, respectiv Stația Autostrada A1 și Stația Strada Osiei.
– Preciziei – Cartierul Latin/Bragadiru, având o lungime de 4,36 km și două stații.
– Păcii – Linia de Centură Vest, cu o lungime de 3,7 km și patru stații.
Acestea vor conecta zone rezidențiale și comerciale importante din zona de vest a Bucureștiului.
Legătura cu magistrala existentă și infrastructura folosită
Racordul dintre Militari și Chiajna va lega magistrala actuală cu zona Militari Residence și Complexul Comercial Militari.
Construcția va fi realizată în paralel cu linia de tren care pleacă din centură spre depoul Militari.
Se va folosi spațiul existent sub autostrada A1, fără necesitatea unor lucrări de artă costisitoare, conform Marianei Miclăuș.
Reacțiile comunității și provocările proiectului
Comentariile cetățenilor evidențiază anumite probleme.
Un internaut de pe Reddit a menționat că amplasamentul stațiilor pentru Chiajna este „cam prost” și că nu are sens să ocolească traseul. El sugerează crearea unei noi magistrale, eventual un inel feroviar.
Un alt comentator critică întârzierile legate de proiectul Prelungirea Ghencea, finalizat abia în 2023, deși început în 2018.
Alți utilizatori au atras atenția asupra infrastructurii existente, opinând că zona Militari Residence are probleme precum mirosul de hazna, din cauza propriei rețele de canalizare.
O opinie remarcă modul de planificare urbanistică din Londra, unde liniile de metrou au fost construite în paralel cu ansamblurile rezidențiale, în condiții de coordonare între autorități și dezvoltatori.
Finanțarea și implementarea proiectului
Discuțiile privind sursa de finanțare depind de politica fiscal-bugetară și de prioritățile guvernamentale.
Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor vor stabili alocarea fondurilor în funcție de resursele disponibile.
Mariana Miclăuș a precizat că proiectele viitoare vor fi integrate în condițiile macroeconomice și în cadrul programelor deja în derulare.
În prezent, Metrorex are în rețea aproximativ 80 km de linie și 64 de stații, cu peste 4.800 de angajați. În 2024, încasările societății au fost de 1,16 miliarde de lei, în creștere cu 6% față de 2023, iar pierderea s-a redus cu 3% față de anul anterior.
Impactul și provocările de viitor
Extinderea spre vest are scopul de a descongestiona traficul și de a conecta zonele populate, însă dificultățile logistice și urbanistice necesită soluții concrete.
Configurația infrastructurii actuale și problemele existente în zonele de dezvoltare vor trebui rezolvate pentru o implementare eficientă a proiectului.
Proiectul de extindere a metroului M3 către Chiajna și Militari se află în faza de planificare, cu pași concreți de studiu și eventuale investiții în infrastructură.