România avansează cu proiectul de infrastructură rutieră pe segmentul Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, cu progres de peste 12% în execuție, conform anunțurilor CNAIR. Lucrarea majoră include construirea celui mai lung tunel rutier de pe acest tronson, Tunelul Poiana, și se desfășoară pe o secțiune de 37,4 km.
Progrese în construcția tronsonului Sibiu – Pitești
Asocierea formată din constructori italieni și români, Webuild – Tancrad, are un personal de 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de peste 300 de utilaje grele. Până în prezent, activitatea se derulează simultan în mai multe zone ale secțiunii montane.
Se lucrează la 15 dintre cele 54 de structuri planificate pe traseu, informează șeful CNAIR. În plus, se pregătește platforma pentru lansarea TBM-ului, un utilaj gigant destinat forării tunelului Poiana, pentru care începe execuția în zona Portalului Sibiu.
Pentru proiect, se realizează și carcasele de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului. Acestea sunt fabricate în fabrici special amenajate pe șantier, în zonele Racovița și Cepari. Se lucrează, de asemenea, la construcția ecoductului din apropierea localității Racovița.
Detalii despre proiect și finanțare
Proiectul are o valoare de 5,4 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport (PT). Secțiunea Cornetu – Tigveni, parte a Autostrăzii Sibiu – Pitești, traversează Munții Carpați și asigură continuitatea circulației pe Coridorul Pan-European 4, care leagă Portul Constanța de Nădlac.
Aceasta reprezintă una dintre cele două secțiuni montane importante ale tronsonului și contribuie la realizarea unui drum de 122,11 km, parte a rețelei de autostrăzi care traversează România de la Est la Vest.
Secțiunea Cornetu – Tigveni
Această secțiune, cu o lungime de 37,4 km, este comandată de asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad. Contractul a fost semnat în august 2022 și vizează finalizarea unui segment de infrastructură critic pentru conectivitatea transcarpatină.
Stadiul actual și zonele de lucru
Lucrările în zona montană se desfășoară în mai multe puncte, inclusiv:
– continuarea activităților la 15 structuri din cele 54 planificate,
– pregătirea platformei pentru lansarea TBM-ului pentru tunelul Poiana,
– realizarea ecoductului de la Racovița,
– fabricație de segmente prefabricate pentru tunel, în zonele Racovița și Cepari.
Aceste informații indică un ritm continuu de construcție în cadrul proiectului, care contribuie la extinderea rețelei de autostrăzi din România și la consolidarea coridorului european de transport.
Conform estimărilor, investițiile în toate aceste secțiuni vor accelera conectivitatea regională și vor sprijini dezvoltarea economică a zonei.