Evoluția transportului electric și a vehiculelor utilitare în Europa a continuat în 2024, înregistrând progrese semnificative în anumite regiuni, arătând diferențe notabile în penetrarea și structura parcului auto.
Regiuni cu cea mai ridicată penetrare a mașinilor electrice
Conform datelor Eurostat, regiunea Flevoland din Țările de Jos deține în 2024 cea mai mare cotă de mașini electrice din UE, fiind de 22,1%. Aceasta reprezintă o creștere de cinci puncte procentuale față de anul anterior.
Aparținând Scandinaviei și Europei de Nord, alte regiuni cu pondere semnificativă a vehiculelor electrice includ Stockholm, Suedia, cu 14,4%, și Hovedstaden, Danemarca, cu 13,3%.
Printre alte zone cu rate ridicate se află Vlaams-Brabant, Belgia, cu 12,9%, și Midtjylland, Danemarca, cu 12,6%.
Danemarca este recunoscută pentru dezvoltarea accentuată a pieței auto electrice, având mai multe regiuni depășind 10%. Sjælland are 11,6%, Sleswig-Holstein 11%, iar Nordjylland 10,2%.
Utrecht, în Țările de Jos, are o pondere de 10,7% pentru mașini electrice în parcul auto.
Locul fruntaș pentru vehiculele utilitare
Raportul eurostat indică și distribuția vehiculelor utilitare, precum camioane și vehicule speciale, excluzând remorcile.
Regiunea Valle d’Aosta din Italia are în 2024 cea mai mare cotă de vehicule utilitare, fiind de 22% în raport cu totalul auto. Amplasarea geografică și rolul de coridor de transport pentru mărfuri între Italia, Elveția și Franța explică această percentilă.
Următoarele regiuni cu cele mai mari ponderi sunt West-Vlaanderen din Belgia, cu 20,5%, și Northern and Western din Irlanda, precum și Guyane din Franța, ambele cu în jur de 20%.
Structura economică și infrastructura de transport influențează semnificativ distribuția vehiculelor utilitare. Regiunile cu un sector industrial puternic și rețele dense de porturi sau autostrăzi înregistrează procente mai mari.
Datele subliniază diferențele în apropierea tranziției către mobilitatea verde în Europa. În timp ce unele regiuni avansează rapid în adoptarea autovehiculelor electrice și în utilizarea vehiculelor utilitare electrice, altele încă depind de infrastructura tradițională de transport.