Până în prezent, în acest an, au fost deschise traficului 82 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres. Dacă includem și cei 14 kilometri ai lotului 3 din autostrada A7 Ploiești – Buzău, estimați a fi deschiși până la sfârșitul lunii noiembrie, România va ajunge la 96 de kilometri de drumuri rapide inaugurate în acest an și la o rețea operațională totală de 1.367 de kilometri.
Comparativ, Croația, stat european ce antecedea România în clasamentul după numărul de kilometri de autostradă, și-a planificat în acest an inaugurarea a doar cinci kilometri de autostradă, realizată în luna octombrie, conform datelor oficiale.
Astfel, cel mai recent membru UE a ajuns la 1.360 de kilometri de autostrăzi în acest an, conform statisticilor oficiale. Este remarcabil că, din această lungime, aproximativ 200 de kilometri sunt gestionati prin concesiune.
Este important de menționat că, pe lângă suprafața de până la 60.000 km pătrați, de peste patru ori mai mică decât cea a României, Croația dispune și de o rețea de autostrăzi cu numeroase tuneluri, ce totalizează aproape 100 de kilometri.
Pe de altă parte, dacă ținta de 250 de kilometri de autostradă noi pentru anul 2025, anunțată la începutul anului de reprezentanții din domeniul transporturilor, ar fi fost atinsă, România ar fi putut chiar depăși Cehia.
Având în vedere revizuirea în scădere a estimărilor și constrângerile bugetare care influențează dezvoltarea rețelei rutiere, menținerea ritmului din anii anteriori pare tot mai dificilă. Anul 2024 a fost unul record, fiind deschiși în trafic 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.
Mai mult, în timp ce proiectele din România sunt puse pe hold din cauza dificultăților financiare, în alte țări precum Cehia, parteneriatele public-private devin tot mai frecvente. De exemplu, grupul francez Vinci a inaugurat la sfârșitul anului trecut 32 de kilometri noi de autostradă în Cehia, printr-un proiect de tip PPP, cu o durată de 28 de ani și o investiție estimată la 530 de milioane de euro.