România a înregistrat în februarie o creștere de 85% a volumelor de transbordare a motorinei în porturile maritime, atingând un total de 360.000 de tone, conform datelor furnizate de firma de consultanță A-95 Consulting Group. Această majorare este asociată cu eforturile de refacere a stocurilor de combustibil, în condițiile în care rafinăriile Petromida și Petrobrazi urmează să fie supuse unor revisii, totală și parțială, în această lună.
Principalii furnizori de motorină pentru porturile românești
Cel mai important furnizor de motorină pe cale maritimă în porturile din România a fost Arabia Saudită. Două petroliere, cu capacități combinate de 194.000 de tone, au fost încărcate de la terminalul rafinăriei YASREF din Yanbu.
Rafinăria YASREF are o capacitate de 400.000 de barili pe zi și este controlată de Aramco și Sinopec. Livrările din această sursă au devenit o alternativă la cele din India, după impunerea sancțiunilor europene asupra combustibililor produși din petrol rusesc. Calitatea produselor din Arabia Saudită nu a fost întotdeauna similară cu cea a celor rusești.
Al doilea furnizor major a fost Bulgaria. În februarie, 90.000 de tone de motorină au fost livrate în portul Constanța de la terminalul din Burgas al companiei Lukoil. Aceasta a fost prima astfel de livrare din august 2024.
Sursa de motorină și situația actuală
După luna august 2024, livrările de motorină din Bulgaria au fost suspendate, din cauza concentrării guvernului bulgar pe aprovizionarea pieței interne, ca urmare a războiului din Iran și creșterii prețurilor la produsele rafinate.
De asemenea, livrările din Arabia Saudită au fost afectate de închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz, care blochează transportul de petrol și produse petroliere din Golful Persic. Saudiții pot exporta o parte din producția de țiței printr-o conductă care traversează țara și ajunge la Marea Roșie. Totuși, rafinăriile din zonă, printre care Ras Tanura, nu pot continua activitatea din cauza unui atac iranian, iar rafinăria Ras Tanura a fost oprită.
În plus, livrările din Israel au crescut, de la 16.000 de tone la 37.000 de tone, transportate de rafinăria Bazan Group din Haifa. Transporturile din Turcia totalizează 31.000 de tone, similar cu cele din ianuarie, dar pentru această cantitate combustibilul a fost extras de la rafinăria Tüpraş.
Potrivit Centre for Research on Energy and Clean Air, rafinăria STAR, controlată de azeri de la SOCAR, a continuat să proceseze petrol rusesc și, din cauza acestui fapt, livrările de motorină către România au fost încheiate.
Transportul și importurile de combustibil în România
Livrările de combustibil din Grecia au avut o prezență redusă în portul Constanța, unde luna trecută a fost înregistrată o singură livrare de 6.000 de tone. La începutul anului, expediere a fost de 77.000 de tone. Această scădere se explică și prin faptul că o rafinărie Hellenic Petroleum se afla în lucrări de mentenanță la începutul anului.
România importă peste o treime din consumul său de motorină, ceea ce face ca diversitatea surselor de aprovizionare să fie o prioritate pentru menținerea stabilității pieței locale. Această dependență subliniază vulnerabilitatea în fața fluctuațiilor globale ale livrărilor de combustibili.
O situație similară de perturbare a surselor de aprovizionare a fost observată și în contextul blocajelor din zona Golfului Persic, dar și a restricțiilor începând cu luna martie, când livrările de la Lukoil au fost suspendate. Guvernul bulgar a fost centrat pe asigurarea pieței interne după escaladarea conflictului din Iran, ceea ce a avut impact direct asupra oferelor de motorină din Bulgaria.
Aceste evenimente evidențiază importanța diversificării surselor de aprovizionare și monitorizarea continuă a fluctuațiilor din piețele internaționale pentru menținerea stabilității prețurilor și a rezilienței în sectorul energetic național.