Franța se pregătește să dezvolte un avion de vânătoare independent, riscând să compromită cel mai important proiect european de cooperare în domeniul apărării. Tensiunile cu Germania și Spania privind programul european de avioane de luptă SCAF (Sistemul de luptă aeriană al viitorului) sunt evidente.
„Dacă nu vom ajunge la un acord privind reorganizarea programului, Franța va putea construi singură un avion de vânătoare, fără a exclude o eventuală participare europeană”, a declarat un oficial francez, sub protecția anonimatului, într-un moment de incertitudine înainte de numirea noului ministru al apărării.
„Franța deține expertiza, competențele, infrastructura industrială și o rețea europeană necesare pentru a dezvolta, produce și întreține un astfel de avion”, a adăugat oficialul, conform surselor citate.
Această decizie, conform sursei citate, este dictată de necesitatea respectării calendarului proiectului și asigurării misiunii nucleare franceze, operațiuni desfășurate în prezent cu avioane Rafale.
Această poziție coincide cu declarațiile producătorului avionului, Dassault Aviation, liderul industrial din partea Franței.
„Știm cum să realizăm un avion de la A la Z”, a afirmat președintele și CEO-ul Dassault Aviation, Eric Trappier, menționând că nu a găsit, până în acest moment, o soluție comună cu Airbus, reprezentând interesele Berlinului și Madridului.
Germania și Spania se arată nemulțumite de cererea Dassault de mai multă autonomie în rolul de coordonator industrial, rol ce i-a fost atribuit celor trei state.
Compania franceză solicită dreptul de a-și alege proprii subcontractori, ceea ce ar putea duce la modificări semnificative în responsabilitățile de producție ale țărilor implicase.
Proiectul SCAF, tensionat de divergențele dintre Franța, Germania și Spania
Lansat în 2017 de Angela Merkel și Emmanuel Macron, ca un semn de cooperare militară franco-germană, la care s-a alăturat și Spania, proiectul SCAF are ca scop înlocuirea avioanelor Rafale franceze și Eurofighter Typhoon germano-spaniole până în 2040.
Cu toate acestea, program industrial, estimat la aproape 100 de miliarde de euro, este tensionat de diferendele dintre producătorii celor trei națiuni. Tensiunile se intensifică pe măsură ce proiectul se apropie de o nouă etapă în 2026, cu construirea unui prototip care ar trebui să zboare până în 2029, implicând investiții de aproape cinci miliarde de euro.
În timpul unei vizite recente la Madrid, cancelarul german Friedrich Merz a declarat intenția de a găsi o soluție până la sfârșitul anului 2025.
O întâlnire între miniștrii apărării celor trei țări este programată în luna octombrie pentru a discuta situația.
„Situația actuală este nesatisfăcătoare. Nu progresăm cu acest proiect”, au declarat cancelarul german și prim-ministrul spaniol, Pedro Sanchez.
Conform oficialului francez citat, „nimeni nu a demonstrat că organizarea actuală a SCAF permite dezvoltarea unui avion care să răspundă nevoilor urgente ale Franței într-un termen rezonabil.”
Similar cu Dassault, oficialul francez consideră redistribuirea sarcinilor în favoarea Franței asupra aspectelor legate de avioane, în timp ce alte aspecte ale programului ar fi atribuite Germaniei și Spaniei, precum dronele sau sistemul informatic al avioanelor.
„Proiectul SCAF implică mult mai mult decât doar avionul. Este un efort colectiv complex”, a argumentat oficialul francez, subliniind necesitatea de a găsi alternative pentru a respecta calendarul inițial.
Dacă proiectul SCAF eșuează, Franța ar putea fi nevoită să finanțeze singură dezvoltarea unui avion de generație viitoare. Unii experți se întreabă despre capacitatea Franței de a suporta aceste costuri considerabile, ținând cont de situația financiară și de amenințările militare.
CEO-ul Dassault Aviation, Eric Trappier, consideră că „producerea unui avion de luptă depinde și de voința politică.”