Ciprian Șerban afirmă că privește cu responsabilitate moțiunea AUR.
„Privesc cu responsabilitate această inițiativă depusă de AUR”, declară ministrul.
„Nu o percep ca pe o abordare ofensivă, ci ca pe o oportunitate – am șansa de a evidenția realitatea concretă a investițiilor efectuate și, mai ales, de a demonstra de ce este necesar să continuăm în același ritm accelerat”.
Potrivit acestuia, traversăm o perioadă extrem de favorabilă pentru infrastructura feroviară din România.
„În ultimii ani, am mobilizat peste 10 miliarde de euro în proiecte feroviare. Fondurile provin din PNRR, CEF și Fondul pentru Modernizare. Le-am transformat în șantiere active, trenuri noi și trasee electrificate”, a precizat Șerban.
Ciprian Șerban răspunde moțiunii simple depuse de AUR: Date și investiții semnificative
Ministrul a menționat că a redeschis linia București–Giurgiu după 19 ani. A inițiat și modernizarea a peste 1.000 km de cale ferată.
De asemenea, a contractat peste 200 de trenuri electrice și locomotive de ultimă generație.
Ministrul adaugă că a stabilizat CFR Marfă, a înființat Carpatica Feroviar și a crescut cota de piață a transportului feroviar de marfă de la 19,5% la aproape 30%.
„Iată câteva date relevante privind transportul feroviar și infrastructura rutieră:
Am realizat peste 500 km de autostrăzi și drumuri expres între 2020 și 2025.
Avem investiții de 2,3 miliarde de euro obținute din Fondul pentru Modernizare (FM).
Ministrul Transporturilor răspunde moțiunii AUR: investiții majore realizate în ultimii ani
Am obținut 5 scheme de sprijin de stat în valoare de 1,2 miliarde de euro.
Deținem un buget propus de peste 5 miliarde de euro pentru investiții prin programul SAFE.
Prin modernizarea infrastructurii feroviare, se va putea circula cu viteze de 160 km/h pentru pasageri și 120 km/h pentru transportul de marfă.
Pe traseele Brașov – Sighișoara și Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se vor finaliza lucrările de modernizare până la sfârșitul anului 2026.
De asemenea, vor fi modernizate rutele Cluj – granița Ungariei și Caransebeș – Timișoara – Arad până la finalul anului 2027.
Totalul rețelei feroviare este de 10.766 km, dintre care 4.030 km sunt electrificați.
Compania CFR SA a implementat, în patru ani, 160 de contracte de construcție și proiectare, cu o valoare totală de 4,5 miliarde euro (excluzând TVA), fiind cel mai important volum de investiții feroviare din ultimul deceniu”, precizează Șerban.
Ministrul Ciprian Șerban despre material rulant nou: semnarea contractelor pentru achiziție
Referitor la achiziția de material rulant nou, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat contractele și va achiziționa 129 de trenuri electrice și 16 locomotive până în anul 2027, afirmă Ciprian Șerban ca reacție la criticile AUR.
„În prezent, 7 trenuri au fost deja livrate, 23 de locomotive sunt în proces de achiziție, iar alte 58 de trenuri se află în etapa de pregătire a documentației pentru licitație.”
CFR Călători își modernizează materialul rulant, contractând modernizarea a 75 de locomotive. Dintre acestea, 23 au fost deja livrate. Au fost achiziționate și 139 de vagoane, din care 42 au fost deja livrate.
Valoarea totală a contractelor pentru material rulant
Valoarea totală a acestor contracte depășește 420 de milioane de euro, fondurile fiind acordate exclusiv companiilor românești.
Totodată, Metrorex a contractat 13 trenuri noi pentru Magistrala 5, cu o valoare de 103 milioane de euro, și beneficiază de o finanțare de 132 de milioane de euro din Fondul de Modernizare pentru material rulant pentru Magistrala 4.
„În ultimii 5 ani, Ministerul Transporturilor a:
• A mobilizat peste 10 miliarde de euro în domeniul transporturilor (FM, PNRR, CEF, PT, SAFE)
• A modernizat peste 1.000 km de cale ferată
• A contractat peste 200 de trenuri și locomotive noi
• A stabilizat CFR Marfă și a înființat un nou operator de stat.
„Aceste cifre reprezintă mai mult decât simple statistici. Înseamnă locuri de muncă păstrate, specialiști păstrați în România, mărfuri transportate mai rapid și mai ecologic, precum și o economie mai dinamică“, adaugă ministrul.
Ciprian Șerban în Senat: Transportul feroviar reprezintă coloana vertebrală a României
Transportul feroviar nu este doar o alternativă, ci fundamentul infrastructurii naționale, mai subliniază Șerban. „Aici, unde autostrăzile nu sunt încă extinse și drumurile expres sunt în plan, calea ferată este prezentă – în localități, zone montane, regiuni industriale și porturi. Ea asigură transportul cerealelor agricole, mărfurilor din Constanța și mobilitatea angajaților zilnic. Fără infrastructura feroviară, economia se poate bloca, tranziția spre o energie verde rămâne doar un proiect, iar România devine izolată în cadrul Uniunii Europene. De aceea, continuarea investițiilor nu înseamnă doar cheltuieli, ci o investiție în viitorul comun.”
Moțiunea simplă împotriva ministrului Ciprian Șerban, intitulată „Calea ferată a pierdut trenul”, va fi dezbătută în plenul Senatului.