Schimbările introduse de Comisia Europeană în planul de decarbonizare a transporturilor au afectat producătorii auto, aflați în diferite etape de electrificare a gamei de modele. În timp ce unele companii din Top 10 au vândut mai puțin de 20% din totalul autoturismelor cu motoare cu ardere internă puse în circulație în primele zece luni ale anului, altele depășesc această cifră, atingând peste 60%.
Conform raportului companiei de analiză de piață JATO Dynamics, în medie, aproximativ 37% din totalul vehiculelor comercializate în acest an în Europa sunt echipate cu motoare cu ardere internă (ICE – benzină sau diesel). Alte 23% sunt mașini hibride ușoare (mHEV), 12% sunt hibride complete (HEV), 9% sunt plug-in hybrid (PHEV), 17% sunt complet electrice (BEV), iar restul de 1% utilizează propulsie pe gaz GPL, hidrogen sau alți combustibili alternativi mai puțin răspândiți.
Având în vedere că, în acest an, circa 60% din autoturismele înmatriculate în Europa sunt propulsate de sisteme ICE și mHEV, devine clar motivul pentru care Comisia Europeană are speranțe ca, până în 2035, toate autovehiculele noi să fie complet electrice. De asemenea, acesta este și unul dintre motivele pentru reducerea țintei anterioare, de la 100% vehicule electrice până în 2035, la 90%.
Pe lângă relaxarea condițiilor impuse pentru 2035, se observă diferențe semnificative între tehnologiile de propulsie oferite de diverse mărci și cele achiziționate de clienți.
Raportul JATO Dynamics evidențiază, de exemplu, că patru dintre cele mai importante mărci au înregistrat, în acest an, vânzări mai mari de vehicule pe benzină decât media europeană. Printre acestea se numără Skoda, producător ceh comercializând 67% din totalul mașinilor sale numai cu motoare cu ardere internă (ICE). Această cifră depășește media europeană cu 30 de puncte procentuale.
De asemenea, din totalul vehiculelor Dacia înmatriculate în Europa, 64% utilizează exclusiv motorizări pe benzină sau motorină. În cazul Volkswagen, procentul mașinilor cu ICE este de 61%.
Datele indică și că Toyota are cele mai mici vânzări de autovehicule cu motoare cu ardere internă din total, reprezentând 15%, urmând aproape de BMW cu 18%.
În ceea ce privește sistemele hibride ușoare (mHEV), cele mai mari cote de vânzări în totalul flotelor în circulație sunt pentru marca Peugeot (55%), în timp ce cele mai scăzute sunt pentru Renault (5%).
Raportul JATO arată, de asemenea, că, în perioada ianuarie – octombrie 2025, anumite mărci din Top 10 nu au comercializat deloc vehicule plug-in hybrid (PHEV), precum Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot și Audi.
Totodată, Mercedes-Benz are cele mai mari vânzări de vehicule cu sisteme PHEV, reprezentând 20% din totalul flotelor proprii, urmat aproape de BMW cu 18%, în timp ce Dacia nu are în portofoliu astfel de modele, iar Renault și Peugeot au comercializat PHEV în proporție de 2%, respectiv 3%.
În cazul vânzărilor de autoturisme complet electrice (BEV) ca procent din totalul de vehicule înmatriculate în Europa, BMW domină Top 10 cu o cotă de 22%, urmat de Audi cu 21%, iar Hyundai, Skoda și Volkswagen ating fiecare 18%. La nivel inferior, cel mai redus procent de vehicule electrice din totalul vânzărilor se remarcă pentru Toyota, cu 2%, și Dacia, cu 5%.
În cazul mărcii Dacia, parte a grupului Renault, distribuția vânzărilor este de 64% vehicule cu ICE, depășind media europeană, 14% mHEV (sub această medie), 17% HEV (peste media), 0% PHEV, și 5% BEV (mult sub media).