România are o piață de mașini second-hand relativ activă, dar riscurile legate de manipularea kilometrajului persistă, relevă un studiu recent realizat de carVertical pentru anul 2025. În cadrul cercetării, s-au evidențiat modele de autovehicule predispuse frecvent la fraude privind odometrul. În special, 20,1% dintre Audi A8 verificate au fost găsite cu diferențe în istoricul kilometrajului, fiind cel mai afectat model în România.
Modele cu risc major de manipulare a kilometrajului în România
Unul din cele mai expuse modele este Audi A8, cu un procent de 20,1% din verificate având distorsiuni ale odometrului. Astfel, aproape unu din cinci vehicule de acest tip verificat ar putea avea istoric fraudulos de kilometraj. La următoarele poziții sunt Toyota Prius, cu 18,1%, și Renault Master, cu 17,7%, modele diferite din punct de vedere segmental, dar ambele vulnerabile la fraude. Aceste rezultate arată că manipularea kilometrilor afectează atât mașinile de familie, cât și vehiculele comerciale.
Studiul evidențiază o problemă transfrontalieră, fiindcă modele frecvent manipulate apar și în alte țări europene. Circuitul vehiculelor rulate în Uniune permite fraudarea datelor între state, făcând dificilă verificarea completă a istoricului unui vehicul. Aceasta se datorează fragmentării sistemelor de înregistrare și lipsei unor standarde de interoperabilitate între registrele auto naționale.
Pentru cumpărători, lipsa unei baze de date unificate și insuficiența reglementărilor dure înregistrează o vulnerabilitate majoră. În aceste condiții, procentul de 20,1% al Audi A8 cu posibile fraude devine un semnal de alarmă pentru întreaga piață second-hand din România.
Impactul și amploarea manipulării kilometrilor
Studiul de arată că anumite modele sunt manipulate mai frecvent, dar nu toate în același cuantum. Unele sunt „umblate” mai des, însă altele suferă modificări mai agresive, într-un mod care poate induce în eroare despre uzura reală a vehiculului.
Cele mai grave cazuri de reducere a kilometrajului au fost înregistrate la vehicule utilitare, cu pierderi semnificative ale kilometrajului. Fiat Ducato a înregistrat o reducere medie de 266.752 km, ceea ce schimbă complet percepția asupra uzurii și a valorii vehiculului. Pe locurile următoare se află Mercedes-Benz Sprinter, cu 262.390 km, și Renault Master, cu 239.282 km.
Manipularea afectează nu doar prețul de vânzare, ci și costurile de întreținere, fiindcă planurile de service și schimburi previzibile nu se mai potrivesc cu uzura reală a componentelor. În plus, riscul de a pierde investiția e crescut, dacă ulterior se descoperă fraudele și se află că valoarea reală a mașinii e mai mică.
Studii privind modelele mai puțin afectate, dar vulnerabile
Chiar dacă majoritatea vehiclelor cu cele mai mari procente de fraudă se concentrează în topul riscurilor, studiul menționează și modele cu risc mai scăzut. Peugeot Boxer are cel mai mic nivel de manipulare, cu 12,1% dintre unitățile verificate având kilometrajul ajustat. În schimb, riscul nu poate fi considerat eliminat complet.
Pe locurile următoare se află Volkswagen Sharan, cu 12,6%, și Mercedes-Benz E-Class, cu 12,7%. Astfel, vulnerabilitatea nu se limitează la segmente sau categorii de mașini, ci afectează atât van-uri, cât și sedanuri premium. Riscul de fraudă este răspândit în diferite tipuri de vehicule.
Contextul european confirmă tendințe similare, cele mai frecvent manipulate modele fiind Toyota Prius, cu 14,3%, Audi A8, cu 12,2%, și Volvo V70, cu 9,3%. Aceste cifre indică probabilități și pattern-uri constante ale fraudei în mai multe piețe, inclusiv în România, dar și diferențe regionale.
Studiul este bazat pe rapoartele de istoric vehicul achiziționate de utilizatori în perioada ianuarie-decembrie 2025. În total, datele provin din peste 1.000 de baze internaționale și acoperă 37 de țări, agregând informații din registre auto naționale, instituții financiare, forțe de ordine și portale de anunțuri. Informațiile oferă o perspectivă relevantă asupra tendințelor de fraudare a kilometrajului în piața second-hand din România.
Rezultatele confirmă că manipularea kilometrajului continuă să fie o problemă frecventă, cu impact financiar semnificativ pentru cumpărători, dar și cu implicații în fiabilitatea tehnică a vehiculelor.