Un judecător federal din SUA a respins cererea Tesla de anulare a unui verdict de 243 de milioane de dolari pronunțat într-un proces legat de un accident mortal din 2019 în Florida, în care funcția Autopilot fusese activată. Decizia păstrează în picioare suma impusă de către un juriu, iar compania are în continuare posibilitatea de a face apel la o instanță superioară.
Detalii despre accidentul din 2019 și verdictul înregistrat
Procesul pleacă de la o coliziune produsă în septembrie 2019, în Key Largo, Florida. Conform probelor din cauză, șoferul unui Tesla Model S avea activat Autopilotul când a scăpat telefonul și s-a aplecat pentru a-l lua. În acel moment, mașina a trecut peste un semn de oprire și o lumină roșie intermitentă, deplasându-se cu aproximativ 62 mph, și a lovit un Chevrolet Tahoe parcat.
Impactul a dus la decesul unei tinere de 22 de ani, Naibel Benavides Leon, și rănirea gravă a prietenului acesteia, Dillon Angulo. În august 2025, un juriu federal din Miami a condamnat Tesla pentru responsabilitate în accident, atribuzând companiei 33% din vină. Juriul a hotărât plata a 43 de milioane de dolari drept daune compensatorii și 200 de milioane de dolari drept daune punitive, fiind considerat primul caz în care Tesla a fost sancționată pentru un deces asociat cu Autopilotul.
Judecătoarea Beth Bloom, din Miami, a respins solicitarea Tesla de anulare a verdictului sau de rejudecare, argumentând că probele au susținut temeinic concluziile juriului. Instanța a justificat refuzul afirmând că nu există argumente noi din partea companiei care să justifice reevaluarea rezultatului.
Impactul și urmările verdictului pentru Tesla
Suma de 243 milioane de dolari reprezintă un factor semnificativ pentru strategia juridică a Tesla. Firma a refuzat o ofertă de înțelegere de 60 milioane de dolari înainte de proces, mizând pe o pronunțare favorabilă în instanță. Decizia de a respingere cererea de anulare confirmă dacă va rămâne în vigoare până la eventuale decizii în apel.
Tesla a anunțat că va face recurs și invocă un acord premergător procesului, ce ar limita daunele punitive la de trei ori cele compensatorii. În cazul în care ar fi acceptat această interpretare, sumele plătibile ar fi tot în sutele de milioane de dolari, menținând presiunea asupra companiei.
Pe plan mediu, verdictul transmite un semnal important pentru alte litigii. În cazul pierderii acestui proces, Tesla ar putea ajunge în situația în care preferă să plătească în anumite situații în loc să riște verdicte mai dure sau expunerea informațiilor în faze avansate ale înțelegerilor. De asemenea, apar și aspecte legale și de marketing: în decembrie 2025, un judecător din California a considerat înșelătoare denumirea „Autopilot” și a catalogat „Full Self-Driving” ca fiind „numel fals, neechivoc”. Tesla a acceptat să renunțe la folosirea brandului în promovare și a întrerupt vânzarea Autopilotului ca produs separat în SUA și Canada.
Efectul asupra pieței și asupra proiectării tehnologiilor de asistență la condus va depinde de claritatea limitelor definite în interfață și de măsurile tehnice implementate pentru a reduce responsabilitatea șoferului.