Traficul de la metrou din București a înregistrat creșteri și stagnări în ultimele luni, indicând o adaptare a fluxurilor de călători la extinderea zonelor rezidențiale și comerciale din oraș. Datele furnizate de Metrorex arată o creștere națională, în special în zonele de sud și în zonele în dezvoltare din nord.
Stația Tudor Arghezi, un punct de referință pentru traficul urban
Stația de metrou Tudor Arghezi, primă construită de o autoritate locală – Primăria Sectorului 4, a înregistrat peste 54.000 de validări lunare anul trecut. Traficul de la această stație a crescut ușor de la lună la lună în 2025, devenind un nod multimodal conectat cu parcarea etajată din apropiere. Locuitorii din sudul Bucureștiului folosesc această stație pentru a lăsa mașinile și a accesa centrul orașului.
Creșteri semnificative în zona magistralei M3
Stațiile Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie 1918, Nicolae Teclu și Anghel Saligny au înregistrat creșteri de trafic anul trecut. La Nicolae Grigorescu 2, validările s-au dublat, în timp ce la stația 1 Decembrie 1918 creșterea a fost de 32%. Celelalte stații din această zonă au avut o creștere de 45%.
Extinderea zonelor cu interes pentru dezvoltatori
Zona Pallady, atrăgătoare pentru retaileri și dezvoltatori de locuințe, va continua să se extindă. Ansamblurile în dezvoltare ale Ionuț Negoiță se află de exemplu pe platforma Chimopar, aproape de stația de metrou Nicolae Teclu. Acest răspuns la creșterea populației din sudul capitalei contribuie la fluxurile de călători.
Zona Jiului, Bazilescu și Laminorului în creștere
În zona magistralei M4, validările au crescut cu cel puțin 23%. Stația Jiului a avut cea mai mare creștere, de 77%, iar Bazilescu a înregistrat o creștere de 48%. Laminorului a avut o creștere de 23%. Aceste creșteri au fost influențate de relocarea sediilor companiilor în apropierea stației Jiului și finalizarea proiectelor rezidențiale din zonă, precum Marmura Residence.
Traficul spre nordul orașului, stabil sau ușor în creștere
Traficul către zonele centrale ale Nordului, unde se află cele mai multe clădiri de birouri, a rămas relativ constant față de 2014. La stația Aviatorilor s-a înregistrat o scădere ușoară de 3%. Validările de la stația Aurel Vlaicu au crescut cu 3%, fiind cel mai bun an de după pandemie. Totuși, traficul este cu 27% mai mic față de 2019, când au fost înregistrate 6,7 milioane de validări.
Stagnare sau ușoare creșteri la stațiile din zona Pipera
La stația Pipera, traficul a crescut cu 5,5% față de 2024, dar rămâne sub nivelul de dinaintea pandemiei. Aceasta indică o revenire lentă, în ciuda unei creșteri recente.
Redimensionarea fluxurilor în alte zone ale metroului
Cele mai semnificative scăderi s-au înregistrat la stațiile Unirii 1 (-7%), Obor (-6%) și Orizont (-5%). De asemenea, stațiile Apărătorii Patriei și Gorjului au avut o reducere de 4%. Aceste fluctuații indică o stagnare sau chiar o retragere a fluxurilor de călători în anumite zone ale rețelei.
Perspective și contextul schimbărilor din oraș
Traficul la metrou reflectă schimbările demografice și economice din București. În condițiile în care populația și activitatea economică se mută, fluxurile de călători se adaptează acestor realități. O posibilă creștere a utilizării metroului este anticipată în viitor, în contextul creșterii prețurilor la carburanți.