Imagine cu utilaje la sediul companiei UMB din apropierea orașului Adjud.
Constructorul UMB solicită anularea unui contract pentru un tronson montan al Autostrăzii „Unirii” A8.
Compania UMB, împreună cu partenerul său, compania de asfalt din Bosnia, a încheiat, în martie, un acord pentru proiectarea și executarea a 38 de kilometri din lotul 2A Ditrău-Grințieș al autostrăzii A8. Valoarea contractului a fost de 6,14 miliarde lei (aproximativ 1,2 miliarde euro).
Sursa oficială a anunțat, pentru surse media, că UMB a solicitat rezilierea contractului către Compania Națională de Investiții Rutiere.
Motivul principal al solicitării constructorului este o cerință de reducere a garanției de buna executare a lucrărilor. UMB dorește să depună o garanție de 0,5% din valoarea totală a contractului, în loc de 1,5% prevăzută în contract.
Această situație apare la două săptămâni după ce în presă au apărut informații, provenind de pe platforme online, despre posibile dificultăți financiare ale UMB și probleme pe mai multe șantiere.
Autoritățile au negat aceste afirmații, susținând că programul de lucru al UMB este planificat, cu perioade de muncă intensive interspersate cu pauze, precum și că la fața locului sunt mobilizate peste 7000 de persoane. UMB nu a oferit declarații cu privire la această problemă.
Unul dintre cele mai costisitoare contracte rutiere din România
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 2A Ditrău-Grințieș al Autostrăzii „Unirii” – A8, cel mai extins din proiect, valorează 6,14 miliarde de lei (fără TVA), reprezentând o sumă echivalentă cu aproape 1,2 miliarde de euro. Acesta a fost încheiat în luna martie cu o asociere de firme, inclusiv UMB.
Acest contract se clasează printre cele mai costisitoare contracte de autostradă din România, depășind precedentul record stabilit pe un lot de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești.
Firmele implicate sunt parte din grupul UMB, condus de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, un constructor important în domeniul infrastructurii rutiere.
Lotul Ditrău – Grințieș se întinde pe 37,9 kilometri, traversând județele Harghita și Neamț.
Asocierea de constructori din România și Bosnia și Herțegovina are un termen de finalizare de 54 de luni, cuprinzând 14 luni de proiectare și 40 de luni de execuție.
În consecință, dacă demararea lucrărilor va avea loc în prima parte a anului curent, proiectarea ar trebui finalizată în sezonul estival-toamna anului 2026, iar construcția autostrăzii va fi terminată la sfârșitul lui 2029 sau începutul lui 2030.
VIDEO – Traseul cel mai lung și montan al Autostrăzii A8:
19 tuneluri și 63 de poduri
Proiectul lotului 2A presupune lucrări complexe, inclusiv:
- 19 tuneluri
- 63 de poduri și viaducte
Tunelurile și podurile reprezintă 57% din lungimea totală a tronsonului.
Pe traseu sunt prevăzute noduri rutiere importante, facilitând conectarea cu alte drumuri naționale.