Vasul de expansiune reprezintă, în multe autoturisme, o indicator de stare a sistemului de răcire. Când nivelul lichidului în acesta este în parametri normali, indică o combinație echilibrată de antigel și apă, lipsa contaminărilor și o temperatură de funcționare corespunzătoare a motorului. În cazul în care apar semne de murdărie, depuneri, nămol sau spumă bej-albicioasă, este recomandat să efectuați o verificare amănunțită.
Termenul „maioneză” se utilizează pentru o emulsie: un amestec de lichide care, în mod obișnuit, nu se amestecă. Uneori poate fi un fenomen banal, alteori semn al unor probleme serioase. Criteriul decisiv îl reprezintă comportamentul motorului, scăderea nivelului de lichid, fum, temperatură ridicată sau presiune neobișnuită în furtunuri.
Ce semnale indică „murdăria” din vas și cum o poți diferenția
Un vas de expansiune cu aspect maroniu, acoperit cu depuneri, poate semnala rugină, nămol sau impurități dintr-un sistem de răcire neîntreținut, sau amestecuri incompatibile de antigel. În cazul unei combinații de tipuri diferite de lichide (de exemplu cu aditivi diferiți), pot se forma depuneri gelatinoase care pot bloca parțial radiatorul, termostatul sau canalele subțiri. În aceste situații, lichidul nu este neapărat „uleios”, ci mai degrabă tulbure, încărcat cu particule, iar mirosul păstrează aroma de antigel.
Aspectul de „maioneză” în stare bej sau cafea cu lapte, cu spumă și senzație unsuroasă, indică de obicei prezența uleiului în sistemul de răcire sau invers. Aceasta poate avea loc printr-un schimbător de ulei și răcire defect sau descoperit, garnituri de chiulasă întrerupte sau fisuri fines în chiulasă sau bloc motor, în funcție de tipul de motorizare. Semnul distinctiv este textura: dacă, la atingere cu un bețișor sau cu o hârtie, observi o peliculă grasă, nu este simplu murdărie.
De asemenea, condensul poate fi o cauză benignă: în timpul drumurilor scurte, mai ales iarna, poți observa emulsie pe capacul de la umplerea uleiului fără a indica probleme grave. Diferența constă în faptul că acest condens nu poluează vasul de expansiune și nu modifică mirosul antigelului. În cazul în care vasul devine plin de spumă sau se colorează, este necesară o verificare detaliată.
Când devine un semnal de alarmă și ce verificări sunt esențiale înainte de a porni la drum
Simptomul devine urgent dacă „maioneza” este însoțită de simptome precum scădere constantă a nivelului de antigel, creștere a temperaturii în timpul condusului, încălzire redusă în habitaclu, apariția bulelor în vas (gaz în sistem), furtunuri dure la scurt timp după pornire sau miros intens de gaze de eșapament în zona vasului. În această situație, riscul cel mai grav este creșterea presiunii, ceea ce poate duce la supraîncălzire și reparații costisitoare.
Înainte de a înlocui componente, efectuați verificări simple: examinați nivelul și aspectul uleiului cu ajutorul jojei – dacă este lăptos sau dacă nivelul crește inexplicabil, poate fi un semn de contaminare. Observați dacă după pornirea motorului se produce fum alb persistent sau dacă pornește dificil dimineața. Verificați dacă apar bule continue în lichidul de răcire la relanti, nu doar ocazional la completare.
Dacă depunerile sunt vechi și lichidul este tulbure, primul pas recomandat este o spălare temeinică a sistemului și utilizarea unui antigel compatibil, urmând verificări ulterioare. În cazul în care constatăm peliculă grasă și spumă, se recomandă realizarea unui test de CO2 în lichid sau verificarea răcitorului de ulei, deoarece remedierea diferă. Nu ignora semnele de alertă: dacă temperatura depășește limitele normale, oprește motorul, lasă-l să se răcească și nu forța până ajungi la un service specializat.