România avansează spre dezvoltarea unei rețele rutiere moderne, comparabilă cu cele din statele membre ale Uniunii Europene. Estimările indică faptul că până la sfârșitul anului 2026, țara noastră ar putea depăși 1.700 km de autostrăzi și drumuri expres.
Pe termen scurt și mediu, în anul următor, va fi finalizată Autostrada Moldova, iar în cel mult patru ani, Autostrada A1 va traversa Munții Carpați. În plus, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, confirmă progresul lucrărilor pe cel mai complex proiect rutier al României – Autostrada Sibiu–Pitești:
„Toate cele trei tronsoane restante sunt în curs de execuție. Tronsonul 4 va fi finalizat până anul viitor, cu aproximativ șase-opt luni înainte de termen”, a declarat oficialul, menționând însă că revizuirea avizului de mediu pentru tronsoanele 2 și 3 a fost necesară din cauza modificărilor rezultate în urma studiilor geotehnice.
Scrioșteanu adaugă că autoritățile mențin dialogul constant cu organismele de mediu pentru ca, „în primăvara anului viitor, întregul tronson Sibiu–Pitești să fie autorizat pentru începerea lucrărilor”.
Pentru segmentul montan, considerat unul dintre cele mai complexe din Europa, finalizarea este estimată pentru anii 2028–2029, iar în cazul Autostrăzii Transilvania, ultimul segment ar putea fi deschis circulației în 2031–2032.
CNIR: sute de kilometri noi în faza de proiectare și construcție
Pentru viitor, directorul CNIR, Gabriel Budescu, confirmă ritmul accelerat al investițiilor: „În prezent, avem 360 km de autostradă și drumuri rapide în faza de proiectare și execuție, precum și alți 360 km în stadiul de elaborare a documentației tehnice”.
Budescu evidențiază și impactul economic și social al acestor lucrări încă din timpul fazei de construcție: „Cu ocazia construcției, atragem investiții locale. Participă companii mici în realizarea acestor secțiuni. Am prevăzut și angajarea șomerilor din județele adiacente, precum și recrutarea personalului din penitenciare.”
Din punct de vedere financiar, bugetele alocate sunt considerabile. „Pentru finalizarea acestor contracte, avem nevoie de aproximativ 44 de miliarde de lei”, a specificat directorul CNIR.
Budescu anticipează că, într-un scenariu optimist, rețeaua principală de infrastructură rutieră poate fi completată până în anul 2035.
UNTRR: România necesită 5.000–6.000 km de autostrăzi
Secretarul general al UNTRR, Radu Dinescu, evidențiază discrepanțele majore în comparație cu alte țări din zonă.
„Dacă ne raportăm la Ungaria, o țară de dimensiuni mici, care a construit peste 1.500 km de autostrăzi, România încă se află la puțin peste 1.000 km.”
Dinescu subliniază că, pentru o țară de mărimea României, ar fi necesari cel puțin 5.000–6.000 km de autostrăzi, chiar dacă un asemenea obiectiv este încă departe. Totuși, finalizarea proiectelor în curs de implementare ar avea un impact economic imediat: „Autostrăzile distribuează prosperitate în regiuni. Acolo se atrag investitori, apar hub-uri și depozite, iar turismul se dezvoltă”
Conform estimărilor UNTRR, îmbunătățirea infrastructurii rutiere poate contribui cu 1–2% la creșterea Produsului Intern Brut.
Proiectul „Viitorul începe azi” este susținut de compania Constructii Erbașu.