Lucrările la tronsoanele montane ale autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au început anul acesta. Împreună cu construcția autostrăzii, constructorii vor începe, probabil vara anului 2025, realizarea unui pod important: o punte de peste 300 de metri lungime și cel puțin 100 de metri lărgime, pentru ca animalele din Carpații Meridionali să poată trece dintr-o parte în alta a văii.
De ce este nevoie de un astfel de pod special pentru animale, separat de autostradă?
„Motivul pentru acest pod ecologic poate părea neașteptat, dar are o logică”, explică Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură (API), o organizație care monitorizează marile proiecte de infrastructură din țară.
Un culoar pentru mamiferele mari este avantajos şi pentru oameni
„Drumul național 7, așa cum este acum, foarte circulat, mai ales de vehicule grele, nu e accesibil pentru animale. Este o barieră, animalele neputând trece peste Valea Oltului. Traficul constituie principalul obstacol, animalele sunt speriate, iar zona este afectată de zgomot. În această regiune a Carpaților Meridionali, practic, coridoarele ecologice pentru mamiferele mari sunt întrerupte”, afirmă domnul Ciurea.
Ciurea subliniază importanța factorului de siguranță, exemplificând cu autostrada Egnatia Odos (A2) din Grecia, unde fuseseră constante probleme cu urșii care încercau să traverseze neprotejați.
În apropierea localității Cornetu, unde autostrada A1 se întinde prin Valea Oltului, este preconizat acest pod uriaș, destinat exclusiv animalelor sălbatice.
Este un „ecopod”
Această structură, denumită tehnic „ecopod”, va fi amplasată deasupra DN7 în zona Cornetu, la kilometrii 45+300 – 45+750. Nu este conectat direct la autostrada A1, ci îndeplinește un rol distinct.
Scopul său este asigurarea traversării a trei obstacole: DN7, calea ferată și râul Olt, respectând dimensiunile necesare (5,00 m pentru drumul național și 7,80 m pentru calea ferată), conform explicațiilor furnizate de Compania de Drumuri.
Ecopodul face parte din contractul pentru autostrada A1 Sibiu – Pitești, tronsonul 3 (37,4 km), semnat în 2022 cu constructorul italian WeBuild pentru aproximativ 5,3 miliarde de lei.
«Pentru menținerea coridorului ecologic regional dintre Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș, precum și pentru reducerea impactului construcției nodului rutier de la Cornetu și menținerea traficului pe DN7 între Cornetu și Brezoi, este necesar ecopodul în nordul localității Călinești, la aproximativ 300 m sud faţă de podul existent pe DJ703M peste râul Olt. Astfel, ecopodul reprezintă o măsură de defragmentare şi de reducere a impactului cumulat generat de autostradă,» a declarat CNAIR.
Compania de Drumuri specifică faptul că ecopodul traversează DN7, calea ferată și râul Olt pentru a evita barierele existente.
„Soluția propusă oferă faunei sălbatice cea mai bună opțiune de traversare a zonei, fără a fi nevoită să interacționeze cu obstacolele fizice,” a precizat CNAIR.
De ce un pod peste DN7 și Olt, dar separat de autostradă?
Ionuț Ciurea explică că proiectarea autostrăzii A1 Sibiu – Pitești a prevăzut coridoare pentru animale, însă concentrarea traficului pe autostradă va transforma DN7 într-o cale mai accesibilă. Odată cu aceasta, animalele, după o perioadă de adaptare, vor traversa drumul național, creând riscuri de accidente. Acesta este motivul pentru care este necesar un ecopod pentru a preveni eventualele accidente.
„Un plus ecologic pentru zona Meridionali”
„Pe lângă siguranță, ecopodul va asigura o mai bună protecție a mediului și biodiversității. Va reprezenta un progres ecologic pentru zona respectivă, facilitând trecerea animalelor, creând oportunități de deplasare între diferitele zone ale Carpaților Meridionali, care sunt acum blocate de DN7”, a mai spus domnul Ciurea.
Ecopodul va avea o lățime minimă de 100 de metri, fiind cel mai lat pod construit în România până în prezent. Lungimea sa va depăși 300 de metri.
Pentru funcționare, este necesară amenajarea unei zone de acces de aproximativ 1,2 hectare, pe malul stâng al Oltului, între ecopod și Parcul Național Cozia.
Ecopodul are formă de arc cu patru deschideri, având:
- deschiderea peste DN7 și calea ferată de 37.2 m ;
- două deschideri intermediare de 35 m şi 95.46 m, adaptate la albia râului;
- deschiderea finală de 40.54 m.
Fundațiile și culeele sunt robuste, din beton, iar suprastructura este compusă din oțel și beton. Structura în arc constă din 14 arce, separate la 7 m distanţă, iar panta este de aproximativ 2%.
Începutul lucrărilor în vară
Procesul de construcție include săparea fundațiilor, terasamente, asamblarea elementelor arcului, și montarea structurii metalice.
Începutul lucrărilor este prevăzut pentru sfârșitul lunii iunie 2025, iar finalizarea este programată pentru începutul anului 2027.
„Legislația europeană referitoare la mediu este foarte strictă”
„Proiectul este unul inovator, cu o amploare remarcabilă, lungimea şi lărgimea fiind impresionante. Latitudinea ecopodului este esenţială pentru toate speciile, de la cele mai mici la cele mai mari.”, afirmă domnul Ciurea.
Se estimează finalizarea podului în doi ani dacă lucrările încep vara lui 2025. Experții subliniază că această viziune este inovatoare pentru România, susţinută de exigenţele legislaţiei europene în protecția mediului.
A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni)
- Lungime: 37,4 km
- Constructor: WeBuild (Italia)
- Valoare: 5,3 miliarde de lei
- Contract semnat: August 2022
- Durată: 12 luni proiectare, 45 luni execuție
- Ordin de start lucrări: februarie 2023