Constructia lotului 1 Nord din Autostrada Bucureștiului A0 avansează, cu un stadiu fizic de aproximativ 40%, conform anunțului directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. La începutul lunii, compania Retter Projectmanagement, parte a consortiumului Pizzarotti – Retter, a anunțat reluarea lucrărilor după perioada de ploi, în vederea finalizării înainte de termenul contractual din aprilie 2027.
Progrese în tehnologia de construcție a podurilor
Retter Projectmanagement a utilizat pentru prima dată în România soluția VFT-WIB, pe lotul 2, la supratraversarea DJ 142 L de la Sâncrai. Aici, au fost ridicate și montate grinzi prefabricate în soluție compusă, cu deschideri de 41 de metri.
Această soluție combină două tehnologii: metoda VFT, utilizată pentru grinzi compuse oțel-beton fabricate în poligonul de prefabricate, și tehnica clasică a grinzi metalice înglobate în beton, folosită frecvent pentru podurile de cale ferată.
Inovație în designul grinzii
Grinzile prefabricate au lungimea de 49,5 metri, fiind mai lungi și mai ușoare decât soluțiile convenționale. Acestea cântăresc 61 de tone și au o înălțime de 2,1 metri, fiind realizate din grinzi metalice cu secțiune T, fie din profile laminate I, fie din platbande sudate.
Secțiunea finală a grinzii se obține prin tăierea inimii pe direcție longitudinală, rezultând două părți simetrice și forme care definesc conectorii. Grinda metalică este atacată rigid de secțiunea de beton prin conectori compuși și preia rolul de armatură exterioară rigidă.
Inovații în logistică și construcție
Această tehnologie vizează reducerea greutății grinzi, facilitând transportul și manipularea pe șantier. Oferă o soluție mai eficientă pentru esența construcției de poduri și segmentelor de autostradă în condiții mai bune de gestionare.
Stadiul și termenul de finalizare al proiectului
Conform estimărilor, lotul 1 Nord va fi dat în trafic în această vară, față de termenul inițial din contract, din aprilie 2027, potrivit declarațiilor de acum două săptămâni. Cu toate acestea, vremea nefavorabilă a afectat ritmul lucrărilor recent.
Cristian Pistol a precizat că proiectul a ajuns la circa 40% stadiu fizic, fiind solicitată o creștere a mobilizării de către constructori pentru a accelera ritmul de lucru.
Contextul investiției și vechimea contractului
Contractul pentru lotul 1 Nord a fost atribuit după patru ani de la inițierea licitației, câștigată de asocierea Pizzarotti – Retter. Licitația, deschisă în iunie 2019, a fost considerată un exemplu negativ în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea proiectului se ridică la 815,07 milioane de lei fără TVA, finanțare fiind asigurată din fonduri europene nerambursabile. Contractul prevede 34 de luni pentru finalizarea lucrărilor, dintre care 12 luni pentru proiectare și 22 pentru execuție.
Performanța companiei Retter Projectmanagement
Firma cu sediul în Sibiu a avut în 2024 afaceri de 581 de milioane de lei și un profit net de aproape 85 de milioane de lei, conform datelor Ministerului Finanțelor. În 2023, compania raportase afaceri de peste 237 de milioane de lei și profit net de aproape 24 de milioane de lei.
Aceste rezultate arată dezvoltarea și stabilitatea companiei pe piața construcțiilor de infrastructură din România.