Companiile aeriene din Europa și România folosesc în proporții diferite contracte de hedging pentru asigurarea costurilor cu combustibilul, în încercarea de a limita impactul fluctuațiilor prețurilor petrolului asupra bugetelor lor. În timp ce unele operatori, precum Air Baltic, se bazează slab pe astfel de contracte, altele, precum Wizz Air, asigură o parte semnificativă a necesarului de carburant, iar TAROM nu utilizează aceste mecanisme.
Hedging-ul și expunerea companiilor aeriene
Majoritatea companiilor europene de transport aerian încheie contracte de tip hedging pentru o mare parte a combustibilului anual. Acest proces permite stabilirea unui preț fix pentru carburant, reducând riscul unor creșteri neprevăzute. Cheltuielile cu combustibilul reprezintă o proporție semnificativă din totalul costurilor pentru operatorii aerieni, fiind un factor cheie în gestionarea bugetelor.
Air Baltic este cea mai expusă la creșterea costurilor din cauza unui grad redus de hedge, de doar 6%. În schimb, Wizz Air a asigurat pentru ultimul trimestru din 2025, 83% din necesarul de combustibil, și pentru anul financiar 2027, 55%. Aceste protecții bugetare le permit să gestioneze fluctuațiile prețurilor pe perioade mai lungi.
TAROM, în schimb, nu practică hedging și nu are contracte de acest tip. Compania nu a dorit să ofere detalii privind prețurile de achiziție sau impactul financiar exact, invocând confidențialitatea informațiilor comerciale.
Cheltuielile cu combustibilul și prețurile
Pentru anul 2024, TAROM a cheltuit aproape 300 de milioane de lei pentru combustibil, sumă care a reprezentat 23% din veniturile companiei. În primul semestru al anului 2024, prețul plătit pentru o tonă de kerosen a fost de 950 de dolari.
Datele arată că prețul mediu al kerosenului în aceeași perioadă a fost de 846 de dolari pe tonă, în creștere față de 830 de dolari în 2023. Aceste cifre sunt extrase din datele Lufthansa, care le citează pe cele ale Bloomberg.
Pentru comparatie, prețul mediu al kerosenului a crescut cu aproximativ 14 dolari față de anul anterior, evidențiind o tendință de creștere în costurile de combustibil. Tarifele pentru carburant înregistrează o evoluție ascendentă, reflectată în costurile companiilor aeriene.
Impactul asupra tarifelor și perspective
TAROM nu ia în calcul, pentru moment, majorări ale tarifelor pentru bilete datorate creșterii prețului kerosenului. Cu toate acestea, compania a precizat că, dacă situația de conflict și creșterea prețurilor continuă pe termen mai lung, prețurile pentru călătorii se vor adapta la nivelul întregii piețe de transport aerian.
Astfel, evoluția costurilor cu combustibilul va influența prețurile biletelor în cazul în care fluctuațiile vor deveni mai accentuate pe plan mondial și local. Până în prezent, TAROM nu a anunțat planuri concrete de ajustare a tarifelor de călătorie ca urmare a creșterii prețurilor la kerosen.