Președintele SUA, Donald Trump, a discutat cu consilierii săi despre posibilitatea de a opri campania militară împotriva Iranului, chiar dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă. El a propus, de asemenea, amânarea unei operațiuni complexe de redeschidere a canalului maritim, conform unor surse din administrația americană citate de Wall Street Journal.
Trump preferă negocierea încetării războiului cu Iranul ca soluție principală. În cazul în care această opțiune nu s-ar dovedi viabilă, el ar putea solicita aliaților, în special Arabiei Saudite și NATO, să conducă operațiunile de redeschidere a Strâmtorii Ormuz, situată între Iran și Oman, ce a devenit o zonă de conflict cu repercusiuni globale.
Conform oficialilor citați, administrația americană consideră că doar exercitarea de presiuni diplomatice și limitele militare pot atinge obiectivele de destabilizare a marinei iraniene și reducere a arsenalului de rachete, precum și promovarea reluării fluxului comercial liber.
De asemenea, oficialii americani afirmă că orice campanie de redeschidere a Strâmtorii rămâne o operațiune de durată, estimată între patru și șase săptămâni.
Soluția propusă de Netanyahu
Prim-ministrul israelian Benjamin Netanyahu a sugerat, luni, că pentru soluționarea pe termen lung a crizei din Strâmtoarea Ormuz nu este necesară o intervenție militară, ci redirecționarea conductelor de energie din Golf.
El a explicat că un astfel de plan ar implica devierea resurselor energetice spre vest, prin Arabia Saudită, către Marea Roșie și Marea Mediterană, evitând punctul de strangulare folosit de Iran.
Statele din Golf solicită, de asemenea, președintelui american să continue acțiunile împotriva Iranului, până când regimul islamic nu va mai fi perceput ca o amenințare regională.
Potrivit oficialilor din Golf și Israel, această regiune consideră că Iranul nu a fost încă slăbit suficient la aproape o lună de la începerea conflictului, fiind încrezătoare că potențialul de a elimina regimul iranian persistă, chiar și după ezitările inițiale ca urmare a atacurilor coordonate israeliano-americane.
Taxe pentru traficul din Strâmtoarea Ormuz
Iranul intenționează să introducă o taxă pentru navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz. O comisie parlamentară a aprobat un proiect de lege pentru aplicarea unui tarif de tranzit în riali, moneda națională, și cooperarea cu Omanul, aflat de cealaltă parte a strâmtorii.
Proiectul include și interdicții pentru navele americane și cele ale Israelului, precum și pentru alte țări sancționate de Iran.
În condiții de pace, aproximativ o cincime din țițeiul și gazele naturale lichefiate la nivel global tranzitează prin această zonă, dar de la începutul războiului, traficul s-a redus cu circa 95%, conform platformei de urmărire maritimă Kpler. Impactul se resimte în piețele energetice mondiale.
Exporturile iraniene de petrol în creștere
Potrivit analizelor publicate de Bloomberg, Iranul și-a majorat exporturile de petrol în prima lună de război, ajungând la circa 1,8 milioane de barili pe zi. Aceasta reprezintă o creștere de aproximativ 8% față de media din 2025, generând venituri suplimentare de sute de milioane de dolari pentru Teheran.
Transporturile iraniene continuă să circule preferențial către China, principalul cumpărător de petrol, în ciuda blocajelor din Golf cauzate de riscurile militare și atacurile asupra transportului maritim.
Majoritatea navelor care au trecut Strâmtoarea Ormuz sunt petroliere iraniene sau aparțin statelor considerate prietene, în timp ce multe transporturi ale altor producători nu mai pot traversa această zonă.
Perturbările afectează grav fluxurile regionale de petrol și gaze, provocând una dintre cele mai mari crize energetice globale din ultimele decenii. Controlul asupra traficului maritim permite Iranului să influențeze direct piețele energetice internaționale în ciuda atacurilor asupra infrastructurii sale militare.
Avertismentul analiștilor
Experții avertizează că, dacă războiul va continua și traficul de petrol va fi în continuare restricționat, prețurile energiei vor putea crește și mai mult. Impactul se va resimți în costurile combustibililor și în prețurile bunurilor la nivel global.
Dreptul maritim internațional prevede libertatea de tranzit prin strâmtori strategice, dar Iranul și Statele Unite nu au ratificat Convenția ONU privind Dreptul Mării, ceea ce complică aplicarea regulilor în actualul conflict.