România înregistrează o proporție redusă de mașini asigurate cu CASCO, conform datelor prezentate de Mihai Tecău, CEO-ul Omniasig, în cadrul unei conferințe organizate de Ford România. Numai 10% dintre vehicule beneficiază de această poliță, iar despăgubirile generate de daunele acoperite de CASCO reprezintă 31% din totalul plăților efectuate pentru asigurările generale. În același timp, o mare parte dintre autovehicule nu au asigurare RCA, fiind semnalat un deficit semnificativ de protecție, în special în anumite zone geografice.
Date despre acoperirea asigurărilor auto în România
Datele de la Omniasig indică județele cu cel mai scăzut grad de asigurare CASCO. În sud-estul țării, județele Mehedinți, Dolj, Gorj, Olt și Vâlcea au o rată foarte redusă de asigurare. În nord-est, județele Botoșani, Suceava, Iași, Neamț, Vaslui și Bacău se confruntă cu același fenomen.
Mihai Tecău a explicat că, deși există baze de date clare pentru înmatriculări și asigurări, coordonarea acestora se confruntă cu probleme de acuratețe. Propunerile anterioare de unificare a bazelor de date s-au lovit de dificultăți legate de corectitudine și actualizare. În acest sens, s-a încercat, fără succes, reducerea eforturilor pentru identificarea mașinilor neasigurate, pentru a le aduce în legalitate.
Tecău a subliniat că și autovehiculele parcate și neutilizate pot provoca daune, cum ar fi un incendiu care poate extinde pagubele. El a menționat că regulile de asigurare obligatorie RCA impun ca orice mașină având plăcuțe de înmatriculare să fie asigurată, indiferent dacă este utilizată sau parcată.
Directorul Omniasig a afirmat că deciziile de a implementa sau nu măsuri ferme pentru respectarea legii țin de voința autorităților. În opinia lui, statul ar trebui să indice calea pentru atingerea unei cote cât mai ridicate de acoperire RCA, reducând astfel costurile polițelor pentru șoferi. În prezent, asigurătorii așteaptă ca statul să inițieze acțiuni concrete în acest sens.
Tecău a explicat variabilitatea prețurilor polițelor pentru vehiculele electrice și hibride, care, în unele cazuri, sunt mult mai mari decât pentru mașinile cu motoare termice. Cauza principală o reprezintă statisticile, bazate pe experiențe din Europa, unde două din trei autovehicule vândute în 2025 sunt electrice sau hibride de diverse tipuri.
O diferență esențială față de vehiculele cu motoare convenționale o constituie procesul de reparare a bateriei. Tecău a spus că, în cazul unei daune, pentru vehiculele electrice, de regulă, este necesară schimbarea bateriei sau chiar înlocuirea întregului vehicul, proces mai simplu comparativ cu reparațiile complexe pentru motoarele termice. Acest aspect influențează calculul prețurilor polițelor.
CEO-ul Omniasig a precizat că prețurile pentru mașinile electrice au fost inițial semnificativ mai ridicate, dar s-au ajustat în timp. El se așteaptă ca această tendință să continue, iar piața auto globală trece printr-un proces de reașezare. Obiectivul este ca prețurile polițelor să reflecte cu exactitate riscurile și costurile reale ale asigurărilor pentru aceste vehicule.