Războiul din Golf afectează aprovizionarea cu combustibil pentru aviație în Europa, existând temeri privind o penurie în sezonul estival, dacă războiul nu se va încheia în următoarele patru săptămâni.
Declarații ale companiilor aeriene despre riscuri și planuri
Ryanair avertizează că, dacă războiul continuă și Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă până în iunie, compania ar putea fi nevoită să anuleze zboruri în timpul sezonului estival. Directorul general, Michael O’Leary, a spus că lipsa combustibilului ar putea forța reduceri de capacitate. Lufthansa studiază posibilitatea de a ține la sol între 20 și 40 de avioane în perioada de vârf a sezonului.
Stadiul aprovizionării cu kerosen pentru aviație în Europa
Ultima livrare de kerosen pentru aviație va ajunge în Europa pe 9 aprilie, în portul Rotterdam, de la petrolierele „Rong Lin Wan” din Singapore. Transportul s-a realizat după trecerea prin Strâmtoarea Ormuz, în condițiile în care a plecat din Mina Al Ahmadi din Kuweit pe 26 februarie, cu destinație inițială Malta.
Impactul crizei asupra stocurilor și consumului
Estimările arată că până la sfârșitul lunii aprilie, în Europa, stocurile de kerosen vor ajunge să fie la jumătate din necesar. Rezervele de urgență pot acoperi doar trei până la cinci săptămâni, după care va fi necesară reducerea operațiunilor. Rafinăriile pot amâna operațiunile de curățare, însă această măsură nu va fi suficientă pentru a evita problemele de aprovizionare.
Creșterea prețurilor și consecințele pe termen scurt
Prețul barilului de țiței a crescut de la 67 de dolari în ianuarie la 106 dolari. În ultimele zile, costul unei tone de kerosen a ajuns aproape de 1.800 de dolari, mai mult decât dublu față de începutul anului. Aceste costuri mai mari se reflectă în tarifelor, care ar putea crește cu peste 3% vara aceasta.
Reacțiile și măsurile adoptate în plan european
Guvernul german a aprobat reducerea taxei de trafic aerian de la începutul lunii iulie pentru sprijinirea sectorului. În cazul în care aprovizionarea cu kerosen va fi sever afectată, unele aeroporturi și companii aeriene ar putea fi obligate să reducă sau să anuleze zboruri.
Declinul importurilor și situația globală a combustibilului pentru aviație
Europa depinde de importuri pentru aproximativ jumătate din combustibilul pentru avioane în 2025. În acel an, Italia produce 674.000 de barili zilnic, dar consumul aproape dublu, de circa 1,3 milioane. Polonia importa aproape 97% din kerosen, Grecia 82%, iar Spania și Portugalia au o dependență de 70%. Într-un context mai larg, scăderile din importuri au fost imputabile închiderii rafinăriilor și noilor reglementări de mediu.
Riscurile pentru sezonul estival și scenariile de urgență
Specialiștii anticipează că, dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă în aprilie, zborurile vor fi restricționate sau anulate, cu mii de avioane la sol. Exigențele crescute de costuri și prețuri vor fi cele mai vizibile în traficul aerian de vară, atunci când traficul și veniturile ating maxime. Companiile lucrează la planuri de urgență pentru reducerea operațiunilor și ajustarea rutelor.
Deocamdată, nu există indicii ale unei penurii sistemice în aeroporturile europene, potrivit Asociației Aeroporturilor din Europa, dar oficialii recomandă prudență și monitorizarea atentă a producției de combustibil pentru avioane.