Companiile aeriene europene avertizează asupra riscului de penurie de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, din cauza tensiunilor din Iran, ceea ce ar putea afecta serios zborurile înainte de sezonul estival. Războiul a dus deja la creșteri semnificative ale prețurilor și la preocupări legate de aprovizionare.
Contextul crizei de combustibil pentru avioane în Europa
Europa depinde cu precădere de importuri de kerosen, aproximativ 75% din acestea provenind din Orientul Mijlociu. Producția internă de petrol a scăzut în ultimii ani, iar în contextul reducerii capacității de rafinare, situația s-a înrăutățit. Multe rafinării europene funcționează la capacitate maximă, iar prognozele pentru mai departe indică o instabilitate continuă a aprovizionării.
Inițiativele Uniunii Europene pentru securizarea aprovizionării
Începând de luna viitoare, Comisia Europeană planifică să realizeze o cartografiere acoperitoare a capacității de rafinare în blocul comunitar. Măsurile vizate includ asigurarea utilizării eficiente și menținearea capacității de rafinare actuale. Aceste inițiative urmează să fie anunțate oficial pe 22 aprilie, după consultări cu autoritățile și companiile implicate.
Impactul războiului și evoluțiile geopolitice
Blocada navelor iraniere în porturile din Golf și suspendarea activităților comerciale în zonă au cauzat creșterea rapidă a prețului combustibilului pentru avioane. Oficialii americani indică posibilitatea încheierii războiului cu Iranul în curând, dar nu există încă certitudini în această privință.
Președintele SUA a declarat despre eventuale soluții rapide, menționând „două zile uimitoare”, dar evoluțiile din zonă continuă să alimentze incertitudinea legată de aprovizionare. La nivel european, se fac eforturi pentru a preveni perturbările, însă companiile se află în alertă și își reevaluează prognozele.
Procesele de redresare și stocurile de rezervă
UE urmează să implementeze măsuri pentru a susține capacitatea de rafinare și a asigura stocuri suficiente. În țări precum Spania, producția locală acoperă aproape întreaga cerere, fiind un exportator net de combustibil pentru avioane. În schimb, în Marea Britanie, importurile acoperă peste 60% din necesar.
Deși, în general, UE solicită păstrarea unor rezerve de petrol echivalente cu 90 de zile de consum, nu există o cerință specifică pentru combustibilul pentru avioane. Însă, țările membre pot include acest tip de combustibil în stocurile de urgență.
Reacții și perspective ale industriei aeronautice
Uniunea Europeană analizează măsuri suplimentare, însă oficialii UE nu au făcut publice detalii concrete despre planurile viitoare. Reprezentanții companiilor aeriene și ai aeroporturilor monitorizează evoluțiile și avertizează asupra riscului de creșteri de costuri, anulări și avioane staționate dacă situația nu se va stabiliza.
Directorul tehnic de la Lufthansa, Grazia Vittadini, a afirmat că furnizorii de combustibil își schimbă prognozele și nu mai sunt dispuși să ofere perspective pe perioade mai lungi de o lună. La aeroportul Heathrow din Londra, oficialii au declarat că operațiunile nu au fost încă afectate, dar monitorizează situația în continuare.
Pentru moment, impactul războiului din Iran asupra aprovizionării cu combustibil pentru avioane pare limitat în Marea Britanie, dar riscurile persistă dacă situația geopolitică se complică în continuare.