Peste 200 de companii și organizații din sectorul aeronautic european au prezentat luni, la Bruxelles, o foaie de parcurs pentru introducerea a circa 20.000 de aeronave electrice, hibride și pe bază de hidrogen în Europa până în 2050. Primele zboruri comerciale cu avioane cu propulsie curată sunt estimate să înceapă în mai puțin de cinci ani, însă certificarea noilor tipuri de aeronave va dura între 8 și 10 ani.
Planul pentru aviația „verde” și obiectivele pe termen lung
Documentul, realizat de Alianța pentru Aviație cu Zero Emisii (AZEA), include peste 200 de companii și organisme din domeniul aeronautic. Mai mult de jumătate dintre avioanele care vor intra pe piața europeană în următoarele două decenii vor avea propulsie curată. În primii ani, focalizarea va fi pe aeronave de tip mic, urmând ca ulterior să fie introduse și modele cu peste 90 de locuri, cele care operează rutele intra-europene și au cel mai mare impact asupra poluării. Acestea vor avea alternative la combustibilii fosili după anii 2040.
Primul zbor comercial al aeronavelor cu tehnologie de propulsie curată este așteptat să se realizeze în decursul următorilor cinci ani. Certificarea aeronavelor noi, însă, poate dura între 8 și 10 ani, arată documentul.
Participanți și implicate în dezvoltarea tehnologiei
În cadrul AZEA se regăsesc producători precum Airbus, Rolls-Royce și Safran. De asemenea, companii aeriene precum EasyJet, Air France-KLM și TUI și aeroporturi din Paris, Dublin și Stockholm fac parte din alianță. Furnizori de energie, precum Engie și Air Liquide, sunt implicați, la fel ca organisme de reglementare, printre care Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) și Eurocontrol.
Aspecte strategice și contexte geopolitice
Comisarul european pentru apărare și spațiu, Andrius Kubilius, a evidențiat legătura între acest plan și obiectivul de „suveranitate energetică” a UE. El a afirmat că, înlocuind combustibilii fosili cu energie electrică și hidrogen, UE poate reduce dependența față de Rusia și Iran.
El a precizat că, în urma conflictului din Orientul Mijlociu și închiderea Strâmtorii Ormuz, UE are rezerve de kerosen pentru aproximativ șase săptămâni, conform Agenției Internaționale pentru Energie (AIE).
Implicații militare și tehnologice
Kubilius a subliniat și impactul militar al tranziției către avioane electrice, precizând că acestea vor aduce o revoluție în logistică. Produsele aproape de linia frontului, precum hidrogenul și electricitatea, vor oferi o independență tactică sporită.
De exemplu, dronele utilizate în Ucraina funcționează deja cu baterii. Sistemele electrice sunt mai silențioase, mai dificil de detectat și emit mai puține radiații infraroșii, fiind considerate avantaje strategice.
Finanțare și resurse pentru tranziție
Planul estimează că economia aeronautică verde va necesita anual circa 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil și o cantitate de electricitate echivalentă cu 4% din producția anuală actuală a UE. Finanțarea pentru aceste tranziții este solicitată în cadrul bugetului multianual al UE pentru perioada 2028-2034, încă în negociere.
Acest plan evidențiază un angajament pentru dezvoltarea tehnologică și infrastructurală necesară pentru a reduce emisiile sectorului aeronautic și pentru a crește autonomia energetică a Uniunii Europene.