Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a afirmat că nu va permite ca trenurile noi, achiziționate recent, să rămână nefolosite la gară. El a precizat că a solicitat documente pentru a înțelege motivul pentru care garniturile PESA nu au fost încă puse în circulație, în ciuda nevoii stringente de modernizare a infrastructurii feroviare din România.
Starea trenurilor și blocajele administrative
Miruță a condamnat starea precară a trenurilor în circulație, menționând că acestea au banchete rupte, uși care nu se închid și sunt murdare. În contrast, garniturile noi stau nefolosite, problemele fiind legate de blocaje birocratice.
Ministrul susține că motivul întârzierii ar fi obligații contractuale referitoare la infrastructura de mentenanță. Potrivit lui, a fost nevoie de construirea unor hale pentru mentenanță, dar acest lucru nu a fost realizat. El a explicat că unele declarații consideră că obligația a fost bifată prin închiriere, nu prin construcție.
Miruță a adăugat că trebuie clarificat dacă aceste obligații au fost îndeplinite, deoarece unele documente ar putea indica că acestea au fost considerate parțial rezolvate doar pe hârtie.
Riscul pierderii fondurilor europene
Ministrul a avertizat că întârzierile în realizarea proiectelor de infrastructură pot duce la pierderea de fonduri europene. El a afirmat că este responsabilitatea sa să depună toate eforturile pentru ca România să nu piardă bani din aceste programe.
Miruță a precizat că există blocaje și întârzieri pe mai multe tronsoane de autostradă și cale ferată, inclusiv proiecte în contestații sau cu dificultăți de implementare. Printre acestea se numără autostrăzile A7 și A8, precum și tronsoanele feroviare Timișoara–Lugoj, Cluj–Napoca și Cluj–Oradea.
El a menționat că riscurile de blocaje și contestații trebuie gestionate pentru a accelera implementarea și a asigura atragerea fondurilor europene.