Dacia a anunțat lansarea unei motorizări hibride full pentru modelul Sandero, programată pentru finalul anului 2026, marcând o schimbare semnificativă în oferta de propulsie a acestui model. Noua versiune Hybrid 155 va fi disponibilă pentru Sandero și Sandero Stepway și va înlocui motorul hybrid anterior de 140 CP pe modelul Jogger, fiind primul Sandero dotat cu sistem full hybrid, cu o putere maximă de 155 CP.
Transformarea Sandero din mașină simplă într-un hibrid de oraș
Pentru Dacia, această mutare reprezintă o schimbare în poziționare, păstrând însă ethosul de bază al brandului: mașini accesibile, simple și fără costuri suplimentare inutile. Sistemul hybrid Folosește un motor pe benzină de 1,8 litri, cu patru cilindri, și două motoare electrice, plus o baterie de 1,4 kWh. Sistemul operează cu o cutie automată, fără ambreiaj clasic, cu patru trepte pentru motorul termic și două pentru funcționarea electrică.
> În configurația oficială pentru Jogger, sistemul Hybrid 155 dezvoltă 155 CP și reduce cu circa 10% consumul de combustibil și emisiile comparativ cu vechiul hybrid de 140 CP. Mașina poate rula, conform oficialilor, până la 80% din timpul petrecut în oraș în modul electric.
Această tehnologie modifică radical profilul utilizării zilnice a Sandero, oferindu-i confortul unei cutii automate, porniri în modul electric și un consum mai redus în traficul urban. Clienții europeni, obișnuiți cu hibridele Toyota Yaris, vor avea acum o alternativă locală mai accesibilă, cu o ofertă mai simplă și mai prietenoasă pentru buget.
Cel mai puternic și performant Sandero din istorie
Noua motorizare aduce și o creștere în ceea ce privește performanțele. Motorul pe benzină are 1.789 cmc și livrează 49 CP, fiind susținut de un motor electric de 49 CP și 205 Nm cuplu. Valorile totale de cuplu sunt de 172 Nm pentru motorul termic și 205 Nm pentru motorul electric, însă aceste valori nu se adună direct pentru a determina performanța.
Dacia estimează că Sandero Hybrid 155 va accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 8,9 secunde și va avea o viteză limitată la 180 km/h. Consumul mediu anunțat pentru versiunea Jogger este de 4,6 litri/100 km, iar emisiile de CO2 de 104 g/km.
Performanțele indică o mașină mai sprintenă și mai eficientă decât oricare anterior, dar Dacia nu promovează această variantă ca pe una sportivă. Sistemul hibrid aduce în schimb un plus de confort, consum redus și rulare electrică în oraș, fără a compromite simplitatea de utilizare.
Prețul și poziționarea pe piață
Estimările indică un preț pentru Sandero Hybrid de aproximativ 21.700 euro pentru echiparea de bază și aproape 22.900 euro pentru varianta Extreme. Aceste cifre plasează noul model ca fiind cel mai scump Sandero produs vreodată.
Comparativ cu rivalii direcți precum Toyota Yaris Hybrid și MG3 Hybrid+, Sandero Hybrid își va câștiga poziția prin preț și disponibilitate, însă avantajele și dezavantajele fiecăruia vor fi decisive. Toyota Yaris are avantajul experienței și reputației în tehnologia hybrid, în timp ce MG3 Hybrid+ se axează pe prețuri competitive și tehnologie robustă. La nivel european, Dacia trebuie să concureze cu o ofertă mai accesibilă, bine poziționată pentru clienții privați de buget și cei care doresc un model practic și fiabil.
Pentru România, aceste cifre reprezintă o schimbare, deoarece versiunea hybrid ar putea ajunge aproape de 22.000 euro, ceea ce nu va mai face din Sandero o mașină „ieftină” în sensul clasic, însă va putea fi o alternativă rațională pentru cei interesați de cutie automată, consum mic și un brand familiar.
Ce urmează după Hybrid 155
Prezentarea versiunii Hybrid 155 nu este considerată finalul dezvoltării tehnologiei hibride în gama Sandero. Renault, compania-mamă a Dacia, analizează deja posibilitatea de a introduce sisteme hibride mai mici, cu aproximativ 100 CP, pentru modele precum Clio și, posibil, pentru o viitoare generație Sandero, estimată în jurul anului 2028.
Aceste modele ar putea beneficia de o arhitectură mai simplă și mai accesibilă, păstrând avantajele obișnuite ale hibridei, precum rularea electrică în oraș și consumul redus. Planurile Renault indică o strategie de adaptare a tehnologicii pentru segmentul de volume, astfel încât gama Sandero să fie relevantă și în perioada următoare.
Dacia rămâne astfel în faza de pregătire pentru o ofertă mai diversificată de hibride, care să răspundă atât cerințelor pieței, cât și limitărilor de costuri, dar și așteptărilor clienților.