Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) afirmă că ordinul de transfer al cinci proiecte majore de infrastructură rutieră, semnat fără consultarea acesteia, nu produce încă efecte legale până la soluționarea în instanță. Reprezentanții CNAIR susțin că proiectele rămân în continuare sub administrarea companiei, iar termenele impuse de 15 zile pentru predare sunt imposibil de respectat din punct de vedere juridic și material.
Controverse legate de ordinul de transfer al proiectelor
CNAIR precizează că ministerul a procedat la selecția proiectelor fără a dispune de informațiile necesare unei evaluări obiective. Firma afirmă că ordinul produce efecte juridice asupra patrimoniului și contractelor, dar nu a fost realizată consultarea prealabilă a entității vizate.
Reprezentanții companiei explică că, potrivit Ordonanței de Urgență 55/2016, transferul proiectelor către CNIR (Compania Națională de Investiții Rutiere) este posibil doar dacă aceasta are personalul necesar pentru continuarea proiectelor. Pentru această verificare, ministerul ar fi trebuit să cunoască complexitatea proiectelor, însă această informație este deținută doar de CNAIR.
Ei afirmă că lipsa consultării prealabile împiedică îndeplinirea condiției de continuitate a activităților, ceea ce complică procesul de transfer. În plus, CNAIR avertizează că această situație va duce la întârzieri suplimentare și riscă să afecteze finanțarea europeană pentru proiecte precum podul Giurgiu – Ruse II, generând prejudicii bugetului de stat.
Impactul asupra proiectelor și resurselor CNAIR
Reprezentanții CNAIR susțin că compania gestionează deja 16 proiecte majore de infrastructură, având doar 75 de angajați. Transferul celor cinci proiecte, împreună cu cele existente, va suprasolicita capacitatea de gestionare și coordonare a resurselor companiei.
Dezvoltarea infrastructurii în ultimii cinci ani s-a realizat prin proceduri de achiziție publică, rezultând contracte în valoare de aproximativ 80 miliarde de lei. În același interval, CNAIR a reușit recepționarea a circa 350 km de autostradă și drumuri expres, susțin reprezentanții instituției, care afirmă că dețin capacitatea să finalizeze și cele cinci proiecte vizate de transfer.
Proiecte majore și intenția de preluare
Pe data de 5 mai, în timpul ziua în care a fost adoptată moțiunea de cenzură, CNAIR a anunțat intenția de a prelua patru proiecte de drumuri de mare viteză și podul peste Dunăre de la Giurgiu-Ruse, proiecte însumând aproximativ 300 km de autostradă și drumuri expres.
Printre aceste proiecte se numără: Autostrada București – Alexandria, podul peste Dunăre Giurgiu-Ruse, Drumul expres Arad, Autostrada Făgăraș – Brașov, și Varianta Teharughioiu. Precizarea oficială viza și faptul că aceste proiecte sunt considerate majore, implicând investiții semnificative pentru infrastructura rutieră.
Reprezentanții CNAIR argumentează că dețin toate resursele necesare pentru finalizarea proiectelor în curs, însă procesul de transfer, realizat fără consultarea lor, poate duce la întârzieri și dificultăți în management.
În concluzie, conflictul dintre minister și CNAIR privind transferul proiectelor de infrastructură rămâne în faza juridică, în așteptarea unei decizii finale în instanță.