Progres semnificativ pe șantierul autostrăzii A1 Lugoj – Deva, unde peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje lucrează zilnic pentru avansarea proiectului, cu o estimare de finalizare înainte de 2027. Lucrările vizează secțiunea Margina – Holdea, cu un stadiu fizic de peste 65%.
Activitate intensă pe șantierul A1
Peste 900 de muncitori din toate colțurile țării, inclusiv mineri din Valea Jiului, români întorși din America de Sud, bosniaci și sârbi, sunt implicați în proiect. În următoarele săptămâni, o bază de producție pentru grinzi de beton va fi transferată pe șantier, cu peste 300 de grinzi de 40 de metri lungime și 80 de tone fiecare, pentru poduri și viaducte.
Lucrări la cele două tuneluri
Cele două tuneluri traversează un coridor ecologic strategic între Carpații Occidentali și cei Meridionali. La tunelul scurt, cu circa 400 de metri lungime, excavarea a fost finalizată și se execută ultimele metre din betonul de căptușeală.
La tunelul lung, de aproape 2 km, sunt în curs de lucru opt fronturi. Mai rămân aproximativ 250 metri de excavat pe o galerie și circa 500 de metri pe cealaltă. Progresul mediu realizat este de aproape 10 metri pe zi. Estimarea oficialilor vizează străpungerea primei galerii în această vară și a celei de-a doua la începutul toamnei.
Stadiul construcțiilor și tehnologia utilizată
Lucrările de hidroizolație, armare și betonare avansează în zonele deja excavate. Se va construi „cămașa” finală din ambele capete ale ambelor galerii. Ulterior, vor fi instalate sistemele de ventilație, iluminat, alimentare cu apă, comunicații și securitate la incendiu.
Cele două tuburi ale tunelurilor vor fi conectate prin galerii de evacuare și intervenție, pentru a asigura respectarea celor mai ridicate standarde europene de siguranță.
Planurile și obiectivele de finalizare
Secretarul de stat vizează creșterea ritmului de lucru pe parcursul verii, plata rapidă a facturilor către constructori și finalizarea jalonului PNRR, aflat în proces de renegociere cu Comisia Europeană. Finanțarea europeană disponibilă va fi integrată integral în proiect.
Se estimează că circulația pe această secțiune va fi deschisă în primul trimestru al anului 2027, oferind o conexiune continuă între Sibiu și frontiera de vest. Acest lucru va elimina unul dintre cele mai aglomerate și dificile sectoare de drum național din România.
Stadiul și detalii tehnice ale secțiunii
Secțiunea Margina – Holdea are un stadiu fizic de peste 65%. La construcția tunelurilor s-au folosit tehnologia austriacă NATM, și anume metoda de sprijinament controlat prin încercare și eroare, utilizată și la secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni a autostrăzii. Contractul pentru această secțiune are o valoare de 1,82 miliarde de lei fără TVA.
După finalizarea și deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii, autostrada va putea fi folosită pe o distanță de peste 360 km, de la Boița la Nădlac.