Toyo Aviation a încheiat anul 2025 cu cea mai mare cifră de afaceri de până acum, de aproape 117 milioane de lei ( peste 23,4 milioane de euro). În același timp, profitul companiei a fost de doar 17.647 de lei, comparativ cu peste 2,2 milioane de lei în 2024. Firma deținută de Tarek El Feki păstrează poziția de lider pe piața zborurilor private din România, având în flotă șase avioane de mici dimensiuni.
Performanțe și situația financiară
Toyo Aviation a înregistrat o cifră de afaceri record pentru 2025. Deși profitul a fost relativ redus, cifra de afaceri s-a menținut pe un trend ascendent. În 2024, compania raportase o cifră de afaceri semnificativ mai mică și un profit de peste 2,2 milioane de lei.
Dezvoltare și proprietari
Firma este controlată de milionarul Tarek El Feki, care mai deține și o reprezentanță Toyota în România. El Feki continuă să fie una dintre cele mai influente figuri din domeniu, menținând această poziție prin investiții și activitate constantă.
Piața redusă a altor companii de profil
Ion Țiriac Air a avut o reducere de 31% a cifrei de afaceri în 2025, ajungând la 23,2 milioane de lei (circa 4,6 milioane de euro). După un proces de reorganizare în 2024, firma a rămas cu un avion și un elicopter, avionul fiind administrat acum de compania My Jet. În 2024, firma lui Ion Țiriac a avut o pierdere de 2,6 milioane de lei, dar în 2025 a raportat din nou aproape un milion de lei profit.
Dokia Air
Firma nouă pe piața locală, Dokia Air, a înregistrat o cifră de afaceri de circa 17,5 milioane de lei (3,4 milioane de euro). Deținută de George Brăiloiu, compania a gestionat un singur avion, considerat unul dintre cele mai scumpe din România. În 2024, Dokia Air a avut o pierdere de peste 16 milioane de lei, dar în 2025 a raportat un profit de peste trei milioane de lei.
My Jet și alte companii
My Jet, deținută de Valentin Vișoiu și de fondatorii One United Properties, include în flotă șapte avioane și are planuri de extindere în Londra și Elveția. Bilanțul pentru 2025 indică o scădere a cifrei de afaceri cu aproape 70%, însă profitul a crescut ușor, la 470.000 de lei. Firma a devenit primul operator european autorizat pentru zboruri comerciale cu Cirrus Vision SF50.
Companii de execuție și charter
Hello Jets, controlată de Dubai-based Stargate Foundation (80%), Tudor Constantinescu și Bogdan Năstase, a realizat afaceri în 2025 de aproape 500 de milioane de lei, mai mult decât dublu față de anul anterior. Profitul a crescut ușor, cu cinci milioane de lei, la 35 milioane de lei. Firma are o flotă de nouă avioane, inclusiv un Airbus A320 colantat cu sigla TAROM.
Fly One, controlată de Vladimir Cebotari și Daniel Maleca, a raportat în 2025 o cifră de afaceri de peste 268 milioane de lei, în creștere cu 41%, și menține un profit de peste două milioane de lei. Operațiunea deține trei avioane utilizate pentru zboruri regulate și unul privat, un Gulfstream G450.
Carpat Air a avut o creștere de 57% a cifrei de afaceri, atingând peste 146 milioane de lei în 2025, menținând însă profitabilitatea. Acționarul majoritar, cu peste 61%, este Nicolae Petrov; restul acțiunilor aparțin unor investitori străini, între care Michael Pieper, proprietarul Franke.
Companii de zboruri regulamentare
Numai Dan Air a publicat bilanțul pentru 2025, raportând o cifră de afaceri de peste 224 milioane de lei (aproximativ 45 milioane de euro), și un profit de 11,6 milioane de lei. Alte companii precum TAROM, Hisky și Animawings nu au încă publicat bilanțurile pentru 2025.
Platforma Listafirme.ro a fost utilizată pentru verificarea acționarilor și structurii de proprietate a companiilor.
Trei companii mari din sectorul aerian, TAROM, Hisky și Animawings, încă nu au făcut public bilanțul pentru anul 2025.