Ford începe producția bateriilor LFP la BlueOval Battery Park din Michigan, o mișcare considerată semnificativă pentru electricele accesibile din Statele Unite. Bateriile vor susține noul pickup electric de dimensiuni medii, promovat la un preț aproximate de 30.000 de dolari (aproximativ 25.800 de euro). Inițiativa urmărește consolidarea poziției Ford pe segmentul vehiculelor electrice de volum, cu accent pe preț, eficiență și producție locală.
Producția bateriilor LFP și tehnologia Chineză
Celulele de tip LFP (litiu-fier-fosfat) folosește tehnologie licențiată de la compania chineză CATL, lider mondial în fabricarea de baterii pentru vehicule electrice. Decizia a fost criticată în SUA din cauza implicării tehnologiei chineză, însă Ford afirmă că această direcție este necesară pentru a realiza vehicule electrice mai accesibile.
Directorul general Jim Farley a declarat că primele celule complete au fost deja livrate și că Ford devine astfel primul producător occidental care asamblează baterii LFP în SUA pentru mașini de consum din segmentul mainstream.
De ce tehnologia LFP este esențială pentru reducerea costurilor
Bateriile LFP sunt mai ieftine, mai stabile și mai potrivite pentru modele accesibile comparativ cu alte tipuri de celule. Acestea nu au cea mai mare densitate energetică, însă avantajele în cost și siguranță le fac ideale pentru un pickup electric cu un preț de aproximativ 25.800 de euro.
Ford susține că noile celule sunt mai ușoare și permit un spațiu interior mai generos. Viitorul pickup, produs pe platforma Universal Electric la uzina din Louisville, va oferi mai mult spațiu pasagerilor decât un Toyota RAV4 și un cost total de utilizare mai mic decât Tesla Model Y.
Detalii despre lansare și planurile de producție
Prototipul a fost surprins în teste în Long Beach, echipat cu un cod QR ascuns în camuflaj, care conduce către un site dedicat viitorului EV. Potrivit planurilor, modelul va fi lansat în 2027 și va fi produs la uzina din Louisville.
Ford intenționează astfel să creeze așteptare înainte de lansare, combatând teama de tehnologii chinezești prin abordarea locală. Livrările de celule LFP din SUA vor fi first-time în segmentul de serie, fiind o mișcare strategică pentru companie.
Impactul pe piața globală a bateriilor
China domină piața de baterii LFP, cu CATL și BYD reprezentând peste 55% din vânzările globale în 2025. Până în prezent, LFP reprezintă 72% din livrările de materiale catodice utilizate la fabricarea bateriilor de vehicule electrice.
Producția locală în SUA reprezintă o încercare a Ford de a reduce decalajul față de această dominație, chiar dacă tehnologia licențiată provine din China.
Relevanța pentru Europa și România
Deși pickup-ul Ford este destinat pieței americane, strategia de utilizare a bateriilor LFP are implicații și pentru Europa. Reducerea costurilor bateriilor ar putea duce la prețuri mai accesibile pentru vehicule electrice de diverse segmente, inclusiv SUV-uri, compacte și utilitare.
În România, unde prețul de achiziție rămâne un obstacol major pentru adoptarea electricelor, o scădere reală a costurilor bateriilor ar putea influența decizia consumatorilor. În ciuda faptului că pickup-urile nu sunt preferate local, conceptul unui EV robust și accesibil păstrează relevanță.
Producția acestui model și strategia LFP indică o schimbare importantă în modul în care autovehiculele electrice pot deveni mai accesibile și mai competitive pe piața europeană și globală.