România poate încheia anul 2026 cu un record în infrastructura rutieră, urmând să fie inaugurate peste 233 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, în 15 tronsoane importante. Estimările provin dintr-un document al Ministerului Transporturilor, însă reprezentanții Asociației Pro Infrastructură avertizează asupra unor termene optimiste și dependența de ritmul lucrărilor și finanțarea după proiectele PNRR.
Progresul pe Autostrada Moldovei (A7)
Majoritatea kilometrilor planificați se află pe Autostrada Moldovei, A7, unul dintre cele mai avansate proiecte rutiere în progres. Documentul include cele cinci tronsoane: Focșani – Bacău Lot 2 (25,5 km), Focșani – Bacău Lot 3 (21,52 km), Bacău – Pașcani Lot 1 (30,3 km), Bacău – Pașcani Lot 2 (18,99 km) și Bacău – Pașcani Lot 3 (28,09 km).
Președintele API, Ionuț Ciurea, consideră posibilă inaugurarea autostrăzii până la Bacău până la sfârșitul lunii august, chiar dacă termenul este unul ambițios. El afirmă: „Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, și este fezabil cu greu, dar este fezabil, să se deschidă A7 până la Bacău la final de august.”.
Pentru continuarea spre Pașcani, scenariul este mai rezervat, existând riscul ca anumite loturi să fie finalizate abia în primăvara anului 2027.
Proiectul de infrastructură din zona București
Autostrada de Centură București (A0) are trei loturi care urmează să fie deschise până la finalul anului: Lotul 1 Nord (17,5 km), Lotul 3 Nord (8,6 km) și Lotul 4 Nord (4,47 km). Potrivit lui Ciurea, Lotul 4 este deja construit, dar nu poate fi utilizat deoarece lipsește conexiunea cu loturile vecine. El explică: „Este practic un muzeu”, adăugând că infrastructura există, însă nu poate prelua trafic până la finalizarea conexiunilor.
Se anticipează că primii utilizatori vor putea circula pe aceste secțiuni la sfârșitul verii, iar întreaga infrastructură ar putea deveni funcțională spre finalul anului.
Progresul pe Autostrada Transilvania
Pe Autostrada Transilvania, mai sunt în plan mai multe inaugurări, printre care: Nădășelu – Mihăești și Mihăești – Zimbor (24,58 km), devieri de traseu pe Nădășelu – Mihăești (5,96 km), Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km), nodul rutier Românași și Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km).
Expertul API atrage atenția că aceste secțiuni sunt printre cele mai complicate, fiind afectate de devieri și zone cu alunecări de teren. Mobilizarea constructorilor va fi decisivă pentru finalizarea acestor tronsoane, posibil în lunile noiembrie și decembrie.
Numărul de kilometri pe care România îi va inaugura până la finalul anului depinde de ritmul concret de avansare a lucrărilor și de disponibilitatea finanțării, mai afirmă reprezentanții API.