Un releu defect al pompei de combustibil poate provoca simptome asemănătoare unor probleme costisitoare ale motorului, precum dificultăți la pornire sau opriri bruște în funcționare. Acest defecțiune poate fi dificil de identificat, mai ales pentru șoferii care nu au experiență tehnică, deoarece caracterul intermitent al defectului poate induce în eroare.
Releul și funcția sa în sistemul de alimentare cu combustibil
Releul este un component electromagnetic care controlează alimentarea pompei de combustibil. La activarea contactului, calculatorul pornește releul pentru a trimite tensiune către pompă, creând presiune în instalație. Odată ce motorul pornește, releul continuă să fie activat pe baza semnalelor de la senzori, menținând alimentarea cu combustibil.
Releul conține contacte ce pot oxida, arde sau uza în timp, iar bobina sa poate deveni instabilă la temperaturi înalte. Lipiturile interne se pot fisura, afectând funcționarea. Această deteriorare nu este permanentă, iar uneori testarea în condiții de răcire a motorului nu relevă probleme evidente.
Simptomele unui releu defect
Un simptom comun este lipsa zgomotului specific al pompei imediat după pornirea contactului, mai ales dacă această componentă nu se face auzibil. La unele modele, zgomotul pompește greu de auzit, astfel încât această indicație nu este întotdeauna concludent. Însă, atunci când lipsa zgomotului apare concomitent cu imposibilitatea de a porni motorul, poate indica o defecțiune a releului.
Motorul se poate opri brusc în timpul mersului, ca și cum s-ar fi luat contactul, fără a prezenta rateuri sau pierderi progessive de putere. În aceste cazuri, alimentarea pompei este întreruptă brutal, iar motorul nu primește combustibil suficient pentru a funcționa.
Verificarea releului fără înlocuirea pompei
Primul pas în verificarea releului este identificarea corectă a acestuia în cutia electrică, conform schemei mașinii. Releele pot arăta identic, dar au configurații interne diferite și roluri specifice, astfel încât schimbarea lor nu trebuie făcută la întâmplare.
Dacă există un releu identic pentru o funcție neesențială, poate fi folosit temporar pentru testare. În cazul în care mașina pornește după schimbarea releului, acesta devine principalul suspect. Testarea trebuie realizată după verificarea codurilor de eroare și a amperajului contactelor.
Pentru a verifica dacă releul primește și transmite comenzi, trebuie verificată prezența tensiunii la ieșirea către pompă. Dacă comanda este prezentă, dar nu există tensiune, releul sau contactează electrice defecte. Dacă nu există comanda, diagnosticul se poate extinde asupra computerului, semnalului de la senzor sau sistemului de securitate.
Releul trebuie testat cu motorul rece pentru a evita o interpretare greșită a funcționării sale, deoarece căldura poate afecta performanța contactelor și bobinei. Verificarea în condiții normale de funcționare permite identificarea defectelor intermitente ce pot fi cauza problemelor de pornire sau oprire ale mașinii.
